Trong dự thảo mới nhất vừa công bố, Bộ Tài chính đề xuất tăng kịch trần lên 4.000 đồng/lít thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu từ 1/7 tới.

(DNVN) - Mặc dù được Chính phủ hỗ trợ về giá để kích cầu đưa xăng E5 vào thị trường trong thời gian qua. Tuy nhiên, xăng E5 đang bị áp mức thuế bảo vệ môi trường khá cao, bằng 95% so với mức thuế của các loại xăng khác, tương đương 2.850 đồng/lít, đẩy giá xăng dầu vào tình trạng "nhấp nhổm".

“Chẳng riêng khai thác mỏ hay ngành thép mà với tất cả các ngành, vấn đề môi trường phải được ưu tiên số một. Chính phủ có thể thương doanh nghiệp (DN) nhưng người dân không thương đâu, vì nếu DN gây hại đến môi trường là gây hại trực tiếp đến đời sống của người dân”.

Rất nhiều doanh nghiệp đứng trước nguy cơ dừng hoạt động và hàng vạn công nhân sẽ mất việc làm nếu như mức tính thuế mới theo Thông tư 44 được áp dụng.

(DNVN) - Do còn nhiều ý kiến khác nhau, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã đề nghị Chính phủ về nghiên cứu thêm, cân nhắc và tiếp thu đầy đủ ý kiến để hoàn thiện lại dự án Luật trình Ủy ban thường vụ Quốc hội xem xét tại các phiên họp sau.

(DNVN) - Ông Dương Công Minh chính thức làm tân Chủ tịch Sacombank; Bầu Đức kể chuyện giúp Hoàng Anh Gia Lai vượt khó; Ông Lại Xuân Thanh làm Chủ tịch HĐQT Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam... là những tin tức doanh nghiệp, kinh doanh nổi bật nhất tuần qua.

(DNVN) - Bộ Tài chính vẫn bảo lưu quan điểm tăng khung thuế bảo vệ môi trường với xăng lên tối đa 8.000 đồng/lít trong Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế bảo vệ môi trường mới nhất.

(DNVN) - Tại văn bản đóng góp ý kiến gửi Bộ Tài chính, Hiệp hội xăng dầu Việt Nam (VINPA) kiến nghị nâng thuế môi trường từ 3.000 lên 5.000 đồng/lít xăng, từ 1.500 đồng lên mức 3.000 đồng/lít dầu diezel.

(DNVN) - Lãnh đạo Bộ Tài chính cho rằng, khoản thu thuế môi trường sẽ làm tăng thu ngân sách Nhà nước, khi thu khoản này giúp cơ cấu lại thu ngân sách, trong bối cảnh thuế nhập khẩu xăng dầu về 0%.

(DNVN) - Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc chính phủ; Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xin ý kiến về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế bảo vệ môi trường, trong đó có mặt hàng xăng dầu.

Theo lãnh đạo Hiệp hội xăng dầu Việt Nam ủng hộ việc tăng thuế bảo vệ môi trường và cho rằng nên đưa mức thuế này lên làm sao cho chiếm trên 50% cơ cấu giá xăng dầu, để đảm bảo thu ngân sách Nhà nước.

Hiện ngoài mặt hàng xăng dầu, một số hàng hóa khác cũng có những tác động nhất định tới môi trường như than, thép. Vậy, lý do nào để dự thảo này Bộ Tài chính chọn xăng là mặt hàng điều chỉnh khung thuế bảo vệ môi trường?

Theo nhìn nhận của các chuyên gia kinh tế, việc tăng thuế môi trường đối với xăng dầu sẽ khiến dư luận bức xúc vì lợi ích doanh nghiệp, người tiêu dùng và nhà nước chưa hợp lý.

Theo đại diện Bộ Tài chính, cơ sở đề xuất việc tăng thuế môi trường đối với xăng dầu là để thực hiện cam kết quốc tế về cắt giảm dần thuế nhập khẩu và giá xăng dầu của Việt Nam, tỷ lệ thuế trên giá bán lẻ xăng dầu đang thấp hơn so với nhiều nước trên thế giới.

Đại diện Bộ Tài chính khẳng định, đề xuất tăng khung mức thuế bảo vệ môi trường (BVMT) từ 1.000 đồng/lít-4.000 đồng/lít lên 3.000 đồng/lít-8.000 đồng/lít là phù hợp.