Hệ thống kết nối này cho phép các doanh nghiệp nộp thuế xuất nhập khẩu, các khoản phí và lệ phí cho cơ quan Hải quan qua mạng nhanh chóng.

Đó là khẳng định của thiếu tướng Đỗ Đình Nghị - Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về Trật tự an toàn xã hội, trong cuộc họp báo diễn ra chiều 12.11 tại trụ sở Bộ Công an, về việc thực hiện Nghị định 71.

Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, sẽ thí điểm thu phí đỗ ô tô theo giờ thay vì theo lượt như hiện nay.

Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi cơ quan thuế các địa phương hướng dẫn thu lệ phí trước bạ đối với ôtô bán tải.

Hiệp hội năng lượng khẳng định, trong điều kiện làm việc hà khắc, với mức lương bình quân 7 triệu/tháng, người thợ lò phải nuôi theo 3-4 người, cả gia đình họ không đủ sống chứ chưa nói là đãi ngộ, thu hút.

Bên hành lang kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XIII, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, Nguyễn Minh Quang đã có những trao đổi khá chi tiết về Luật Đất đai (sửa đổi), vấn đề hiện đang rất được doanh nghiệp và người dân quan tâm.

Nhà nước có nhiều chính sách ưu tiên phát triển tài sản trí tuệ và thúc đẩy thị trường chuyển giao công nghệ. Tuy nhiên, thị trường này xem ra vẫn còn rất trầm lắng.

Nâng mức phạt vi phạm giao thông đường bộ; 3 loại bao bì không phải chịu thuế bảo vệ môi trường; bổ sung quy định cấp lại, cấp mới hộ chiếu phổ thông... là những chính sách mới có hiệu lực từ tháng 11/2012.

“Xử lý chênh lệch địa tô, luật hướng tới quy định để người dân cùng được hưởng khoản chênh đó. Giá đất bồi thường, đền bù sẽ lấy từ chính khoản chênh lệch địa tô” – Bộ trưởng Nguyễn Minh Quang trả lời những khúc mắc về luật Đất đai sửa đổi.

Theo Dự thảo Hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện do Bộ Tài Chính vừa hoàn thành, tới đây, chủ phương tiện sử dụng xe ô tô sẽ phải nộp “thuế đường” từ 130.000 – 1.040.000 đồng/ tháng.

Ngoài bất động sản, xây dựng và sản xuất - lắp ráp ô tô, hầu hết doanh nghiệp lớn do Tổng cục Thuế trực tiếp quản lý vẫn hoạt động ổn định.

Kết quả khảo sát, lấy ý kiến đánh giá về chính sách thuế, hải quan tại gần 1.500 doanh nghiệp do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) thực hiện mới đây cho thấy, hoạt động của ngành thuế và hải quan đã có nhiều chuyển biến tích cực.

Do chính sách phát triển mắc phải hàng loạt sai lầm, ngành công nghiệp ô tô nước ta đến nay xem như đã “chết lâm sàng”. Nhiều doanh nghiệp trước đây đầu tư sản xuất ô tô, bây giờ chỉ nhập xe về bán kiếm lời.

Đang kiệt sức và phải tả xung hữu đột để tìm đường sống, doanh nghiệp còn bị thu thuế 2 lần hoặc phải chịu những khoản thuế oan ức.

Trong các doanh nghiệp đã khốn đốn vì lãi vay cao, thì nhiều ngân hàng thương mại (NHTM) vẫn bày đặt đủ các loại phí, khiến lãi suất cho vay tiếng là 15%/năm, nhưng thực chất phải 16-17%/năm, chưa kể phí “bôi trơn”...