Năm 2014, Chính phủ quyết liệt thực hiện tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước và cổ phần hóa, hàng loạt các doanh nghiệp nhà nước lớn sẽ IPO và niêm yết, những doanh nghiệp lớn lỗi hẹn bắt buộc phải lên sàn.

Đánh giá về công tác triển khai, thực hiện các nhiệm vụ của ngành tài nguyên và môi trường trong năm 2013, ông Huỳnh Phong Tranh, Tổng Thanh tra Chính phủ cho biết bên cạnh những mặt được về công tác quản lý, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất đai, ngành này cũng đang "để lộ" nhiều vấn đề bất cập.

Đánh giá về công tác triển khai, thực hiện các nhiệm vụ của ngành tài nguyên và môi trường trong năm 2013, ông Huỳnh Phong Tranh, Tổng Thanh tra Chính phủ cho biết bên cạnh những mặt được về công tác quản lý, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất đai, ngành này cũng đang "để lộ" nhiều vấn đề bất cập.

“Trước khi Luật Đất đai sửa đổi có hiệu lực, dự án nào rơi vào tình trạng bị treo thì nên ‘xin’ bị thu hồi để được trả lại tiền đã đầu tư".

“Năm 2013 có tín hiệu cho thấy thị trường bất động sản đã chạm đáy và bắt đầu xu hướng hồi phục đi lên”.

“Năm 2013 có tín hiệu cho thấy thị trường bất động sản đã chạm đáy và bắt đầu xu hướng hồi phục đi lên”.

Năm thứ hai trong vai trò đảm nhiệm chiếc ghế nóng tại Bộ Xây dựng, Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng có lẽ đã để lại khá nhiều dấu ấn, cho dù với đông đảo người dân, ông không hẳn là vị bộ trưởng được nhớ tới với những phát ngôn đình đám.

“TNGT chết người trước hết trách nhiệm thuộc về những người điều khiển phương tiện. Nhưng nguyên nhân gián tiếp và nguyên nhân sâu xa, chúng tôi nhận thức được đó chính là công tác quản lý nhà nước còn yếu kém, đặc biệt là yếu kém trong quản lý hoạt động vận tải, đứng đầu là Bộ trưởng và Giám đốc Sở các địa phương”.

Tìm mọi cách co mục tiêu, giảm thiết kế, đi máy bay giá rẻ… là cách mà Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng đang áp dụng trong hoàn cảnh kinh tế khó khăn.

Tại tờ trình điều chỉnh “Chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2020 và tầm nhìn đến 2050” mà Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ đã thể hiện mục tiêu “hoàn thành và đưa vào khai thác một số đoạn đường sắt cao tốc trên trục Bắc – Nam trước năm 2020” mà chiến lược phát triển giao thông đường sắt được Thủ tướng phê duyệt năm 2008 (gọi tắt là chiến lược 1686) đã coi như thất bại. Như vậy là không ít con tàu sẽ phải ngừng chạy và thua lỗ là điều dễ thấy.

Chánh văn phòng UBND TP Hà Nội vừa lên tiếng trước việc một số tờ báo đưa tin về kế hoạch xây dựng hầm vượt sông Hồng trong mấy ngày qua.

Nhiều ý kiến độc giả bày tỏ quan điểm, mong Hà Nội nên cân nhắc lựa chọn làm hầm hay cầu vượt sông Hồng để có quyết định đầu tư khôn ngoan hơn, sử dụng ngân sách hiệu quả hơn.

Đã đến lúc cần có những gói cơ chế hỗ trợ đủ mạnh nhằm níu giữ đội tàu biển treo cờ Việt Nam có trọng tải 6,9 triệu DWT khỏi rơi vào cảnh “tan đàn, xẻ nghé”.

Hà Nội cũng đừng cố chứng tỏ mình, xét một cách toàn diện thì VN đã có một cái hầm là hầm Thủ Thiêm rồi.

Hết dự định làm đường cao tốc phục vụ dân Hà Nội đi lễ chùa, xây nhà vệ sinh 'dát vàng' tiền tỷ, lại có ý kiến Hà Nội làm hầm vượt qua sông Hồng để giãn dân phố cổ.