Titanic gặp nạn khi thời tiết đẹp hay tai nạn này đã được tiên đoán từ trước... là những chuyện ít người biết về thảm họa này.

Kế hoạch về việc trục vớt kho báu và các cổ vật chìm cùng tàu Titanic hơn 100 năm trước đang vấp phải các ý kiến trái chiều khi bên phản đối cho rằng đây là nấm mồ tập thể cần được tôn trọng, trong khi các chuyên gia cảnh báo rằng nếu không trục vớt thì các cổ vật có giá trị và con tàu sẽ bị phá hủy.

Hơn 100 năm qua, hồ Crater ở bang Oregon, Mỹ tồn tại một thân cây khổng lồ dựng đứng đầy bí ẩn.

Những cơn gió mạnh với tốc độ 50 hải lý hoành hành. Những con sóng cao đến 10 mét quăng quật, ném con tàu vào dải đá ngầm. Những chiếc neo thuỷ thủ thả xuống đáy biển hoàn toàn không tác dụng vì tàu đã vỡ. Sóng quét những con người đang vất vả chống đỡ trên boong, quẳng họ xuống biển và lập tức bị biển nuốt chửng. Con tàu cứ thế chìm xuống...

Một số doanh nghiệp thủy sản phản ánh rằng, do các hãng tàu biển bắt đầu tăng phí vận tải 135 - 220 USD mỗi container nên chi phí xuất hàng tăng 30%.

Kể từ khi tiếp nhận đội tàu hộ vệ tên lửa từ Nga về Việt Nam, các cán bộ chiến sĩ đã nhanh chóng làm chủ các trang thiết bị, vũ khí hiện đại trên tàu.

Những vụ mất tích, các hiện tượng lạ xảy ra ở 1 vị trí cụ thể, động vật chết hàng loạt... là 1 vài trong số những bí ẩn không lời giải đáp của nhân loại.

Việc tái cấu trúc tài chính kết hợp với các giải pháp tái cấu trúc các doanh nghiệp vận tải biển là rất cần thiết nhằm thay đổi phương thức hoạt động, chủ động trong kinh doanh, tăng giá trị cổ phiếu của các doanh nghiệp vận tải biển trên thị trường hướng tới phát triển bền vững.

Clean Master, Security Master, CM Launcher 3D, Battery Doctor, Cheetah Keyboard, CM Locker, CM File Manager.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đề nghị lập chính quyền cảng để thống nhất quản lý các cảng, đẩy mạnh phát triển kinh tế biển

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đề nghị lập chính quyền cảng để thống nhất quản lý các cảng, đẩy mạnh phát triển kinh tế biển

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã đề xuất như vậy khi trình bày về dự án Luật Hàng hải trước Uỷ ban Thường vụ Quốc hội sáng nay 8-4.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã đề xuất như vậy khi trình bày về dự án Luật Hàng hải trước Uỷ ban Thường vụ Quốc hội sáng nay 8-4.

Trước đây, nhiều chủ tàu nước ngoài thường ngại đến cảng Hải Phòng, lý do không phải vì luồng lạch cạn, cũng không phải vì thiếu kho bãi, bến đậu, năng lực bốc xếp hạn chế, mà chính là thủ tục hành chính (TTHC) về hàng hải...

Trước đây, nhiều chủ tàu nước ngoài thường ngại đến cảng Hải Phòng, lý do không phải vì luồng lạch cạn, cũng không phải vì thiếu kho bãi, bến đậu, năng lực bốc xếp hạn chế, mà chính là thủ tục hành chính (TTHC) về hàng hải...