DNVN - Các dự án mở rộng nhà ga hành khách nội địa T1 lên hơn 14 triệu khách/năm; xây dựng nhà ga hàng hóa 100.000 tấn và đầu tư hạ tầng kỹ thuật khu đầu Bắc Cảng HKQT Đà Nẵng đang gặp một số vướng mắc, cần được các Bộ, ngành Trung ương và chính quyền TP Đà Nẵng quan tâm tháo gỡ để đảm bảo tiến độ triển khai.

Đầu tư vào hạ tầng sân bay luôn cần nguồn tài chính khổng lồ, mỗi công trình lên tới hàng nghìn tỷ đồng, thậm chí hàng tỷ USD nhưng vẫn hấp dẫn rất nhiều nhà đầu tư từ nhà nước đến tư nhân.

Ngày 30/3, Phòng Cảnh sát hình sự (CATP Hà Nội) cho biết, đơn vị đang hoàn tất hồ sơ xử lý 12 đối tượng có hành vi lôi kéo, mời chào khách đi taxi "dù" ở sân bay Nội Bài.

Sáng 26/12, Trung tâm An ninh hàng không Đà Nẵng xác nhận đã bàn giao công an xử lý một đối tượng lái xe vào sân bay chèo kéo khách và cố ý tông thẳng vào một nhân viên an ninh sân bay.

Cảng hàng không quốc tế Cát Bi sẽ được xây thêm nhà ga hàng khách T2 và nhà ga hàng hoá mới.

(DNVN) - Nhằm cải thiện hiệu quả khai thác, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, nâng công suất phục vụ lên 15 triệu khách/năm, kể từ ngày 11/7/2017, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài sẽ tiến hành sửa chữa, cải tạo nhà ga T1.

(DNVN) - Trong đó chi phí xây dựng là gần 143 tỷ đồng, còn lại là chi phí khác và dự phòng phí, nguồn vốn từ nguồn vốn của ACV, thời gian thực hiện từ 2015 - 2017, dự kiến tiến độ thi công gói thầu xây lắp bắt đầu từ tháng 6/2016.

Hàng loạt câu hỏi đặt ra xung quanh chuyện “bán” sân bay, song vẫn chưa có câu trả lời thấu đáo...

Dù nhượng quyền khai thác, toàn bộ giá dịch vụ hàng không và các mặt hàng thiết yếu tại cảng hàng không vẫn thực hiện theo khung giá do Bộ GTVT quy định.

Dù nhượng quyền khai thác, toàn bộ giá dịch vụ hàng không và các mặt hàng thiết yếu tại cảng hàng không vẫn thực hiện theo khung giá do Bộ GTVT quy định.

Việc các hãng hàng không Vietjet Air, Vietnam Airlines và một số doanh nghiệp đề xuất được nhượng quyền khai thác một số cảng sân bay là tín hiệu tốt, cho thấy sự mở đầu của một giai đoạn phát triển mới của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt là hoạt động của các cảng hàng không.

Việc các hãng hàng không Vietjet Air, Vietnam Airlines và một số doanh nghiệp đề xuất được nhượng quyền khai thác một số cảng sân bay là tín hiệu tốt, cho thấy sự mở đầu của một giai đoạn phát triển mới của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt là hoạt động của các cảng hàng không.

Việc các doanh nghiệp đồng loạt xin mua lại hạ tầng nhà ga hay bỏ tiền đầu tư xây dựng sân bay tại Việt Nam đang khiến dư luận đặc biệt quan tâm. Không chỉ các hãng hàng không mới nhảy vào lĩnh vực này mà ngay cả các doanh nghiệp chưa từng dính líu đến ngành bay cũng hăng hái tham gia. Liệu đây có phải là trào lưu mới và mục đích của họ là gì?

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải chủ trương chỉ cho Vietjet Air khai thác thương mại sảnh E (một phần nhà ga T1), song hãng này vẫn tiếp tục đề nghị được quản lý khai thác toàn bộ.

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải chủ trương chỉ cho Vietjet Air khai thác thương mại sảnh E (một phần nhà ga T1), song hãng này vẫn tiếp tục đề nghị được quản lý khai thác toàn bộ.