Chi phí làm đường cao tốc ở Việt Nam cao hơn 1,5-2 lần so với các nước xung quanh như Trung Quốc, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, thậm chí cao hơn cả Mỹ, khó thu hút đầu tư hoặc chậm thu hồi vốn.

Nợ ngân hàng ngập đầu, không có tiền tiếp tục triển khai dự án, trả nợ cho nhà thầu, sàn môi giới, thậm chí nợ cả tiền lương nhân viên... là thực trạng của hầu hết công ty bất động sản hiện nay.

Sau một thời gian im lặng, ngày 26-3, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) chính thức lên tiếng về sự cố rò rỉ nước tại đập thủy điện Sông Tranh 2

“Nỗi lo thủy điện Sông Tranh 2 giờ đã thành nỗi lo kép. Viện Vật lý địa cầu vào khảo sát một ngày rồi hứa sẽ lắp đặt trạm quan trắc nhưng mãi không thấy, trong khi động đất vẫn xảy ra - Ông Đặng Phong, Chủ tịch UBND huyện nói.

Năng lực yếu, nhiều nhà thầu mong công trình chậm giải phóng mặt bằng (GPMB) để được tăng giá... Đây là một trong những nguyên nhân khiến đường cao tốc Việt Nam phần lớn đều bị đội giá

Thị trường bất động sản (BĐS) khó khăn khiến các chủ dự án liên tục tìm cớ kéo dài thời gian hoàn thiện, giao nhà cho khách hàng, ngay cả các dự án đã đưa vào sử dụng cũng bị khất các dịch vụ hạ tầng tối thiểu

Đó là nhận định của nhiều quan chức, chuyên gia về việc thực hiện hai gói thầu thuộc Dự án vệ sinh môi trường TP. Hồ Chí Minh lưu vực Nhiêu Lộc – Thị Nghè (gọi tắt là vệ sinh môi trường).

Nhiều khách hàng mua nhà tại dự án CT1 Vân Canh (chủ đầu tư là Cty Cổ phần Bất động sản AZ) tố rằng họ đã bị chiếm dụng vốn.

Chi phí xử lý số bùn, đất nhiễm thuốc trừ sâu quá lớn, trong khi đó vẫn chưa xác định được chủ thể chịu trách nhiệm trong việc chi trả