Theo kết quả điều tra của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn năm 2008, nông dân ngoài phải nộp các khoản phí, lệ phí, còn phải nộp 30 đến 50 khoản phí khác không nằm trong danh mục. Nay, thuế phí đang đè nặng vai cư dân đô thị...

Thuế nối tiếp thuế, phí chồng lên phí, nhu cầu sở hữu và sử dụng ôtô của mỗi người dân Việt Nam đang ngày càng trở nên xa vời. Và tới đây, nếu ba loại phí mới được áp dụng, mỗi cá nhân, doanh nghiệp… tại các thành phố lớn sẽ phải cùng lúc gánh đến hơn 10 loại thuế và phí cho một chiếc ôtô

Nhiều người từng ví việc giải quyết ách tắc giao thông Hà Nội như một câu chuyện cổ tích .

Chiều 7/3, tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Giao thông Vận tải, đại diện Bộ Giao thông Vận tải bày tỏ quan điểm ủng hộ thu phí phương tiện vào nội đô mà Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh vừa đề xuất; Bộ đã kiến nghị Chính phủ cho phép hai thành phố thực hiện giải pháp trên.

Khủng hoảng bất động sản đã diễn ra trên diện rộng, hoàng loạt dự án tồn đọng, giảm giá bán để thu hồi vốn, nhiều doanh nghiệp lao đao, vẫn có phân khúc “nóng” từng ngày.

Ở nhiều nước, chính quyền đô thị chỉ có một cấp, thủ đô cũng chỉ là một đơn vị hành chính ngang xã; Việt Nam nên đi theo mô hình này, TS Phạm Sỹ Liêm, Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, nói.

Chuyên gia nói muốn có nhiều điểm đỗ xe, tạo thuận lợi cho dân, nhà nước chỉ đưa ra mức giá trần, doanh nghiệp được tự quyết trong khung giá.

Đất “sổ đỏ” thường được xem là nơi chú chân an toàn của đồng tiền thì đến nay lại đang xuất hiện nhiều rủi ro khi giá giảm mạnh ở hầu hết các vùng ven Hà Nội.

Những căn biệt thự triệu đô bị bỏ hoang đang dần bị biến thành những tụ điểm cho gái bán dâm và con nghiện.

Trước sự việc nhà để xe thành trụ sở làm việc, lãnh đạo Sở KH&ĐT Hà Nội cho rằng, sẵn sàng trả lại trụ sở để tòa nhà 7 tầng được sử dụng đúng chức năng. Với các bãi xe bị bóp méo, Sở sẽ rà soát báo cáo thành phố

“Từ nay tôi không bao giờ đặt bút ký cho bất cứ một khu chung cư nào xây trên vị trí cũ của các trường đại học, bệnh viện, trụ sở các bộ trong diện phải di dời”, tuyên bố của Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Nguyễn Thế Thảo tại cuộc họp mới đây, làm nức lòng dư luận. Nhưng liệu có thể thực hiện?

Cách đây hơn 10 năm, hàng chục dự án bãi đỗ xe đã được TP Hà Nội quy hoạch. Nhưng đến nay hầu hết các dự án này đều giậm chân tại chỗ hoặc bị biến tướng. Tiền Phong đăng tải loạt bài về thực trạng này

Ông Nguyễn Thịnh Thành, Chánh văn phòng Ủy ban Nhân dân TP Hà Nội đã trao đổi với báo chí xung quanh việc TP Hà Nội tiến hành thu hồi giấy phép trông giữ trên 262 tuyến phố, cũng như các giải pháp nhằm giảm ùn tắc giao thông.

Việc không trông giữ xe trên 250 tuyến phố, cũng như hầu hết dự án bãi đỗ xe bị “treo” khiến 90% người có nhu cầu gửi xe ở Thủ đô phải tìm điểm đỗ tự phát.

Ngoài phí vào nội đô giờ cao điểm TP Hà Nội đang xây dựng, nếu được Chính phủ thông qua, sắp tới xe cá nhân sẽ phải đóng thêm phí bảo trì đường bộ và phí lưu hành nội đô