Kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng ấn tượng trong quý I năm nay khi đạt mức 7,38%, cao nhất trong suốt một thập kỉ.

Viện lý do thiếu hàng, các đại lý xe máy vừa nâng giá hàng loạt mẫu xe tay ga. Người tiêu dùng vẫn bỏ ra cả trăm triệu đồng mua xe, khiến các hãng thu về lợi nhuận khủng.

Gần nửa năm 2018 đã trôi qua, nhiều người không biết có nên đợi tiếp khi giá xe chưa giảm, thậm chí xe nhập khẩu không có hàng để bán.

Năm 2017, doanh thu của tập đoàn này lên tới 109,7 tỷ USD.

Năm 2017, doanh thu của tập đoàn này lên tới 109,7 tỷ USD.

Việc Giám đốc Elon Musk từ chối trả lời câu hỏi mà ông cho là “nhàm chán” về tình hình tài chính của Tesla đã khiến một số nhà đầu tư lo ngại về khả năng gọi vốn của công ty.

Financial Times nhận định, Việt Nam - nền kinh tế tăng trưởng mạnh nhất Đông Nam Á - tạo được sức bật nhờ lực cầu trong nước mạnh, thu nhập cải thiện.

Savills Việt Nam vừa công bố báo cáo tình hình thị trường BĐS Đà Nẵng nửa đầu năm 2018, theo đó đáng chú ý trên thị trường vẫn là phân khúc căn hộ khách sạn (condotel).

Lượng ôtô nguyên chiếc được nhập về nhiều nhất năm 2015, 2016 với bình quân 120.000 xe một năm.

Mẫu sedan hạng B do Hyundai Thành Công lắp ráp có giá bán tốt, nhiều công nghệ, tham vọng bán 900-1.000 xe mỗi tháng.

Ngân hàng Thế giới (WB) dự báo tăng trưởng và ổn định kinh tế vĩ mô của Việt Nam tiếp tục được duy trì bền vững trong trung hạn.

Khi nguồn cung xe hạn chế, đại lý có đủ cách từ tăng giá, ép mua thêm phụ kiện nếu khách hàng muốn nhận xe sớm.

"Đó có lẽ là câu hỏi tôi nhận được nhiều nhất trong thời gian gần đây, và điều này hoàn toàn có thể hiểu được" - chủ tịch Masan Group Nguyễn Đăng Quang đã chia sẻ như vậy trong báo cáo thường niên vừa được công bố.

Hai nguyên nhân khiến Hùng Vương lỗ đậm năm vừa qua là thiếu hụt nguyên liệu và chi phí lãi vay.

Hùng Vương cho biết nguyên nhân chính dẫn tới thua lỗ là thiếu hụt nguyên liệu và áp lực tài chính từ các dự án dở dang.