DNVN - Cơ thể các vận động viên marathon cần nhiều loại năng lượng khác nhau để chạy liên tục trong suốt cuộc đua. Khi nguồn dự trữ năng lượng suy giảm họ sẽ tới các trạm hỗ trợ để bổ sung. Tương tự, lưới điện cũng cần năng lượng dự trữ để ổn định nhu cầu trong thời gian cao điểm, các hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) sẽ cung cấp khả năng đó.

Mẫu SUV điện Mazda CX-6e có thể sẽ được cung cấp hai tùy chọn pin: 68,8 kWh và 80 kWh, cho quãng đường di chuyển tối đa khoảng 500 km.

DNVN - Việc doanh nghiệp chậm chân trong việc xây dựng thương hiệu theo hướng xanh khiến họ mất đi nhiều cơ hội tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. Đồng thời, sức cạnh tranh cũng sụt giảm so với các hàng hóa cùng loại khác đáp ứng được các tiêu chí xanh.

Theo Keiji Otsu, Giám đốc Bộ phận Nghiên cứu và Phát triển (R&D) của Honda, công nghệ pin thể rắn được sản xuất hàng loạt sẽ mở ra bước ngoặt mới của kỷ nguyên xe điện.

Do vướng mắc các vấn đề về giấy phép, Toyota đã không thể duy trì sản lượng xe sản xuất ra - điều chưa từng thấy trong 4 năm.

Tập đoàn ô tô Hàn Quốc Hyundai được cho là đang phát triển công nghệ pin LFP có dung lượng cao, có thể trang bị cho xe điện giá rẻ.

Kia đang lên kế hoạch cho các mẫu xe kế nhiệm Picanto và Stinger GT để hoàn thiện dòng sản phẩm xe điện.

Thế giới đang chạy đua tìm kiếm các giải pháp thay thế pin lithium-ion, đón trước viễn cảnh nhu cầu pin loại này sẽ tăng gấp 60 lần chỉ trong vòng 2 thập kỷ.

BYD Seal 06 được cho là mẫu đầu tiên sử dụng công nghệ DM-i thế hệ tiếp theo với phạm vi hoạt động kết hợp hơn 2.000 km.

Đó là lời khẳng định đến từ kỹ sư trưởng của Toyota khi cho rằng chiếc SUV điện bZ4X là mẫu xe off-road tốt hơn Land Cruiser.

Các nhà nghiên cứu tại Đại học California San Diego (Mỹ) đã phát triển một vật liệu mới có khả năng “tự phục hồi”, giúp kéo dài tuổi thọ của pin lithium-lưu huỳnh gấp nhiều lần mà không làm gia tăng khối lượng so với ban đầu, đưa pin thể rắn đến gần hơn với các ứng dụng thực tiễn.

Hãng ô tô Nhật Bản vừa thành công trong việc thâu tóm công ty liên doanh pin từ Panasonic để từ đó đẩy mạnh việc sản xuất pin xe điện trong tương lai.

Nhà sản xuất kim loại Nhật Bản Proterial đã phát triển thành công một loại vật liệu mới sử dụng làm vỏ pin xe điện (EV) có khả năng chặn sóng điện từ. Chất liệu vỏ pin mới sẽ giúp giảm 10% trọng lượng của xe khi được sử dụng thay cho vỏ nhôm hiện tại.

Công nghệ pin rắn sẽ cho phép Toyota sản xuất các xe điện có phạm vi hoạt động hơn 1.200 km và thời gian sạc chỉ trong 10 phút.

Dưới đây là 3 lý do khiến ô tô điện ngày càng có giá cả phải chăng hơn.