“TNGT chết người trước hết trách nhiệm thuộc về những người điều khiển phương tiện. Nhưng nguyên nhân gián tiếp và nguyên nhân sâu xa, chúng tôi nhận thức được đó chính là công tác quản lý nhà nước còn yếu kém, đặc biệt là yếu kém trong quản lý hoạt động vận tải, đứng đầu là Bộ trưởng và Giám đốc Sở các địa phương”.

TS Lương Hoài Nam nói, với những tác hại khủng khiếp từ 'tư duy xe máy', đã đến lúc phải có lộ trình cấm xe máy ở những đô thị lớn.

Từ 21/7, Hà Nội bắt đầu thu tiền phí đường bộ đối với mô tô, xe máy đăng ký lưu hành trên địa bàn thành phố. Với mức thu từ 50.000-100.000 đồng/xe/năm, số tiền Hà Nội sẽ thu được là 600 tỷ đồng/năm.

Bộ Giao thông Vận tải vừa quyết định lập 3 đoàn thanh, kiểm tra công tác quản lý, đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam và 15 địa phương trên cả nước.

Việt Nam đứng thứ 12 trong số 22 nước có gánh nặng bệnh lao cao trên toàn cầu. Mỗi năm có khoảng 180.000 người mắc bệnh và khoảng 20.000 người chết do bệnh lao. Trong đó có tới 76% số người mắc là nông dân - lực lượng đông đảo nhất trong xã hội.

Trong tháng 3, lực lượng chức năng sẽ đồng loạt ra quân tuần tra, kiểm soát việc đội mũ bảo hiểm kém chất lượng. Đồng thời, tổ chức các đoàn kiểm tra tại các địa phương có người chết vì tai nạn giao thông tăng cao trong tháng 2.

Ngày 11.11, Thường trực Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp Đài Truyền hình Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức chương trình Lắng nghe và Trao đổi với chủ đề an toàn giao thông.

“Nghị quyết 21 vừa rồi chỉ là thông qua chủ trương chung về giảm tai nạn, ùn tắc”, “Khi bấm nút, bản thân tôi không hề nghĩ là thông qua việc thu hai loại phí” – nhiều đại biểu Quốc hội cùng lên tiếng “bác” phát biểu của Bộ trưởng Giao thông Vận tải.