Với việc mỗi loại ô tô, xe máy có thể phải cõng tổng cộng khoảng hơn 10 loại thuế, phí thì chị em cũng liệu mà chuẩn bị đóng phi "giầy cao gót" đi là vừa.

Có một phụ nữ hành nghề khá “dị”, đó là giỡn mặt với tử thần kiếm vài đồng bạc lẻ trên cầu Thanh Trì (Hà Nội).

Cuối năm, nhu cầu rút tiền tăng cao và nỗi lo “nghẽn” các cây ATM lại “đến hẹn”. Vấn đề này tưởng như đơn giản nhưng bấy lâu vẫn là trăn trở của các nhà quản lý ngân hàng cũng như nhiều người dân.

Cuối năm, nhu cầu rút tiền tăng cao và nỗi lo “nghẽn” các cây ATM lại “đến hẹn”. Vấn đề này tưởng như đơn giản nhưng bấy lâu vẫn là trăn trở của các nhà quản lý ngân hàng cũng như nhiều người dân.

Các chuyên gia chỉ ra rằng, chỉ những khu vực không thể làm được cầu mới quyết định làm hầm. Hà Nội làm hầm chỉ vì Hà Nội nhiều tiền hoặc để phục vụ lợi ích của một nhóm người.

Nhiều ý kiến độc giả bày tỏ quan điểm, mong Hà Nội nên cân nhắc lựa chọn làm hầm hay cầu vượt sông Hồng để có quyết định đầu tư khôn ngoan hơn, sử dụng ngân sách hiệu quả hơn.

"Đừng đưa ra giải pháp rồi để đấy không cần biết kết quả thế nào, như vậy là vô trách nhiệm, có lỗi với người dân", ông Khuất Việt Hùng – Vụ trưởng Vụ vận tải Bộ GTVT nói về Đề án phát triển hợp lý phương tiện giao thông mới đây của Bộ GTVT.

"Mục tiêu của đề án không nhằm mục đích hạn chế phương tiện cá nhân, cũng không can thiệp quyền tham gia giao thông của người dân. Không vì mục đích thu phí, không hướng tới những giải pháp hành chính mệnh lệnh. Mục tiêu của đề án chủ yếu nhắm tới điều chỉnh hành vi của người tham gia giao thông là chính" - Ông Khuất Việt Hùng – Vụ trưởng Vụ vận tải Bộ GTVT cho biết.

Ngày 23.9, UBND TPHCM đã có buổi làm việc về chuyển đổi các dự án nhà ở thương mại (NOTM) sang nhà ở xã hội (NOXH), chia căn hộ lớn thành căn hộ nhỏ. Theo tinh thần của buổi làm việc, thành phố tiếp tục không ủng hộ việc chuyển đổi một cách tràn lan bởi những hệ lụy khó lường trong tương lai.

Công dân Hà Nội vẫn đang phải đối mặt với những khó khăn, như ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông, cơ sở hạ tầng xuống cấp, trường học, bệnh viện quá tải...

Sau sự việc hàng nghìn người chen lấn, xô đẩy nhau để giành được một suất ăn miễn phí tại một cửa hàng sushi mới khai trương trên phố Đoàn Trần Nghiệp (Hà Nội), những nhân viên phục vụ nhà hàng, người chứng kiến không khí ngày hôm đó, vẫn chưa hết bàng hoàng.

Đường dẫn vào bệnh viện Bưu Điện san sát cửa hàng máy móc, điện tử, bạt căng ngang đường khiến xe cấp cứu bất lực.

Phiên tòa phúc thẩm của Tòa án Nhân dân Tối cao xét xử ông Phan hôm ấy đông nghẹt; người tràn ra cả hành lang. Tại Tòa, rất nhiều ý kiến bênh vực bị cáo Phan, rằng, tòa sơ thẩm ra hình phạt với bị cáo 18 tháng tù giam là quá nặng; thậm chí có ý kiến cho rằng bị cáo Phan vô can.

Một sự kiện thậm chí còn phức tạp hơn cả vụ Đoàn Văn Vươn đã được Tướng Thước cùng đồng chí, đồng đội xử lý thấu tình đạt lý.

Nạn nhân Trần Doãn Khánh Việt đã qua đời sau khi được đưa vào cấp cứu tại BV Giao thông Vận Tải. Người đã chết cũng không thể sống lại, nhưng từ vụ việc này dư luận xã hội đang mổ xẻ về công tác cứu hộ, trách nhiệm và đạo đức nghề nghiệp, đạo đức của con người.