Báo cáo về kết quả hoạt động kinh doanh trong đại hội cổ đông thường niên năm 2013, Thaco cho biết đã đầu tư 30% vốn vào Công ty Địa ốc Đại Quang Minh với tổng giá trị là 909 tỷ đồng (vốn điều lệ 2.700 tỷ đồng), trong năm 2012.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội Bùi Danh Liên cho rằng, việc cắm biển đón trả khách trên đường tạo thuận lợi cho hành khách và giúp chủ xe bán thêm vé, tăng thêm doanh số.

Cứ vận chuyển trót lọt 5 tấn gà thải qua biên giới, chủ buôn lời hơn 100 triệu đồng. Vì lợi nhuận cao, các chủ buôn gà lậu dùng mọi thủ đoạn để đưa gà thải, kém chất lượng về nội địa tiêu thụ.

Những sai lầm đó có thể nhìn thấy từ lâu nhưng Mai Linh không tránh được. Nguyên nhân sâu xa xuất phát từ tham vọng trong bối cảnh tầm nhìn chiến lược dài hạn của ban lãnh đạo còn hạn hẹp.

Hàng chục nghìn lao động của Tập đoàn Mai Linh đang lo lắng trước nguy cơ bị mất việc do tập đoàn này bán xe để trả nợ. Vì sao một tập đoàn lớn, có thương hiệu như Mai Linh lại rơi vào tình trạng khủng hoảng như hiện nay?

Nếu bắt buộc phải đóng phí bảo trì đường bộ theo quy định, các doanh nghiệp ước tính giá cước vận tải sẽ tăng thêm tối thiểu 7-10%.

Được Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí MInh đặt kỳ vọng rất lớn trong việc thu hút người dân đi lại nhằm kéo giảm nạn ùn tắc giao thông khu vực trung tâm, nhưng sau 2 tháng hoạt động, đến nay tuyến xe buýt vòng Q.1 (số 35) vẫn đang rất ế khách

“Chiếc áo” hợp tác xã khoác ngoài mô hình doanh nghiệp đang khiến nhiều cơ chế hỗ trợ dành cho các đối tượng yếu thế trong xã hội bị chệch hướng.

Đó là chương trình đặc biệt nhằm trang bị cho các bạn trẻ những kỹ năng cần thiết để nhận dạng và đối phó với các tình huống nguy hiểm trong cuộc sống thực tế và cuộc sống ảo.

Dự kiến, năm 2012, thành phố sẽ tiếp tục phân làn khoảng 11 tuyến phố khác. Nguyên nhân thất bại do làm chưa hợp lý hay ý thức tham gia giao thông quá kém?