Ngày 19/2/2013, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt đề án tổng thể tái cơ cấu nền kinh tế giai đoạn 2013 - 2020. Trong đề án này, tái cơ cấu các doanh nghiệp nhà nước có vị trí rất quan trọng và là một trong những nhiệm vụ được đẩy mạnh thực hiện trong năm 2013. Với ý nghĩa đó, Bộ Giao thông Vận tải đã vào cuộc với một quyết tâm cao.

Bộ Công Thương cho biết: Hiện ngành thép còn tồn kho 330.000 tấn thép, tăng 50.000 tấn so với cùng kỳ năm 2012 do tiêu thụ thép vẫn khó khăn.

Ngày 5/3, Đoàn công tác Chính phủ do Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh dẫn đầu đã khảo sát để ghi nhận và nắm bắt tình hình về công tác xây dựng nông thôn mới, đổi mới nông, lâm trường quốc doanh tại tỉnh Gia Lai.

Có 4 ứng viên nữa đã tham gia cuộc đua vào vị trí Tổng giám đốc Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) và 3 trong số đó tới từ các nước đang phát triển.

Trong những tháng cuối năm 2012, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tập trung thực hiện một số giải pháp chủ yếu, trong đó có việc tiếp tục ổn định vĩ mô, không để lạm phát quay lại.

Trong kinh doanh ngày nay, ta cũng có thể so sánh một cách thú vị về những doanh nghiệp nhỏ bé - chàng David với những hãng sản xuất khổng lồ, để thấy phẩm chất tự tin cần thiết thế nào...

Nhiều nơi vẫn xây dựng nhà máy ximăng dù tình hình tiêu thụ đến nay vẫn không khả quan, trong khi một số nhà máy đã hoạt động lại rơi vào thua lỗ phải cầu cứu Chính phủ trả nợ thay.

Đó là các trạm thu phí san sát nhau, không bảo đảm khoảng cách 70km như quy định, thu phí người không sử dụng đường và phí chồng phí. Trong khi đó, chỉ có 15 trạm nộp ngân sách nhà nước.

Trong “Một tư duy khác về kinh tế và xã hội Việt Nam”, tiến sĩ Alan Phan có kể rằng, một doanh nghiệp Trung quốc đã thẳng thắn nói: “Họ (doanh nghiệp Việt Nam - NV) đang cố học và làm những gì chúng tôi đang muốn quên”. Vị tiến sĩ Việt kiều này không bình luận gì thêm về nhận xét trên. ông chỉ hờ hững như thế để người đọc tự suy ngẫm...