Hàng loạt chủng loại xe ben tải Trung Quốc được doanh nghiệp, chủ xe cơi nới thành thùng, xi-téc để tăng thể tích thùng/bồn chứa, nâng tải khiến tình trạng quá tải phổ biến, gây áp lực hệ thống cầu đường, mất trật tự ATGT.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng cho biết, sẽ không bao che cho các vi phạm dẫn tới các tai nạn thảm khốc.

Chuyên gia lý giải nguyên nhân 3 cây cầu nghìn tỷ hiện đại bậc nhất Việt Nam bị lún, nứt, bong tróc.

Đây là điểm mới trong dự thảo lần 6 Nghị định của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt (sửa đổi NĐ 71 và NĐ 34) đang được Bộ GTVT đưa ra lấy ý kiến.

Ngày 23/6, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 12/CT-TTg về việc tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn tai nạn giao thông nghiêm trọng trong hoạt động vận tải.

Chỉ sau 3 ngày (từ ngày 19-6) cơ quan chức năng TP Hồ Chí Minh ra quân xử phạt xe quá tải bằng hệ thống cân di động, đã bộc lộ nhiều bất cập. Doanh nghiệp vận tải (DNVT) thì bằng nhiều cách né kiểm soát, còn cơ quan chức năng gặp không ít lúng túng trước những bức xúc từ phía DNVT…

Tổng cục Đường bộ đã lựa chọn nhà thầu tư vấn lập dự án xây dựng 11 trạm kiểm tra tải trọng xe từ nay đến 2015 và lắp đặt 67 bộ cân lưu động trên các quốc lộ.

Ngày 22/4, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã chỉ đạo đặt 10 trạm cân xe lưu động trên các quốc lộ sau việc xử lý xe quá tải trên quốc lộ 5 đạt hiệu quả.

Mỗi khi thấy lực lượng Thanh tra giao thông tổ chức cân tải trọng, bằng nhiều nguồn thông tin, các chủ xe sẽ không cho xe xuất bến chở hàng hoặc “chuồn” bằng đường khác. Khi nào thấy lực lượng rút đi họ mới cho xe chạy.

Mới đây, chúng tôi nhận được nhiều ý kiến phàn nàn của các chủ phương tiện giao thông: Vì sao Chi nhánh BOT tuyến tránh Vinh lại thu phí cầu Bến Thủy 2? Là cơ quan ngôn luận của Hiệp hội doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam, một Hiệp hội có nhiều phương tiện cơ giới tham gia giao thông nhất, cũng là nơi có nhiều ý kiến phàn nàn nhất.