Sở hữu vị trí đất vàng tại ô 4.5 Lê Văn Lương, nhưng dự án này hơn 10 năm nay vẫn "bất động" và được sang tay nhiều ông chủ lớn.

Có những sự chậm trễ gây thiệt hại có thể tính cụ thể bằng tiền. Nhưng đáng lo ngại hơn là những chậm trễ ngoài thiệt hại về vật chất còn kéo theo những nghi ngờ, phán đoán, dễ dẫn tới mất lòng tin của người dân.

Dự án hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị Báo cáo Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Giai đoạn I được thực hiện từ tháng 3/2015 - 11/2017 với tổng mức vốn là 840.000 USD; trong đó, vốn ODA là 600.000 USD, vốn đối ứng là 240.000 USD.

Dự án hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị Báo cáo Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Giai đoạn I được thực hiện từ tháng 3/2015 - 11/2017 với tổng mức vốn là 840.000 USD; trong đó, vốn ODA là 600.000 USD, vốn đối ứng là 240.000 USD.

Do mật độ cây xanh nhiều, TP Trà Vinh (tỉnh Trà Vinh) được xem như “TP trong rừng cổ thụ” hay “Đà Lạt miền sông nước”. Để giữ được hàng ngàn cây phủ xanh TP, lãnh đạo tỉnh Trà Vinh có chủ trương xây dựng công trình phải né cây xanh.

Không nằm ngoài dự đoán, Tổng thống Mỹ Barack Obama hôm 24-2 đã chính thức phủ quyết dự luật xây tuyến đường ống dẫn dầu Keystone XL từ Canada tới các nhà máy lọc dầu ở các bang miền nam nước Mỹ.

Trung Quốc lên kế hoạch triển khai xây dựng dự án đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh với Moscow.

Chiều cao trung bình của hàng cây xà cừ cổ thụ chạy dọc theo tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là 14-20m; trong khi đó, khoảng cách từ tim đường sắt đến hàng cây chỉ 14m. Khi cây đổ sẽ đe dọa an toàn đường sắt, vì vậy thành phố buộc phải “hi sinh” hàng cây này.

Chiều cao trung bình của hàng cây xà cừ cổ thụ chạy dọc theo tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là 14-20m; trong khi đó, khoảng cách từ tim đường sắt đến hàng cây chỉ 14m. Khi cây đổ sẽ đe dọa an toàn đường sắt, vì vậy thành phố buộc phải “hi sinh” hàng cây này.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng vừa chốt phương án giữ nguyên chỉ giới đường đỏ tuyến nối từ đường Nguyễn Văn Cừ với đê tả ngạn sông Hồng (phường Bồ Đề, quận Long Biên).

Gần đây, người dân trên hai tuyến đường Nguyễn Văn Cừ và Nguyễn Phước Chu (P. Hòa Hiệp Bắc, Q. Liên Chiểu, TP Đà Nẵng) liên tiếp “cầu cứu” các cơ quan chức năng về việc nhà máy xi măng Vicem Hải Vân (Cty cổ phần xi măng Vicem Hải Vân) gây ô nhiễm môi trường ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Tuy nhiên, đại diện DN lại khẳng định điều ngược lại.

Tiếp tục bày tỏ quan ngại trước việc Bình Dương chậm giao mặt bằng ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ tuyến metro số 1, nguy cơ gia tăng các chi phí, một lần nữa TP HCM yêu cầu tỉnh này giải quyết dứt điểm.

Tiếp tục bày tỏ quan ngại trước việc Bình Dương chậm giao mặt bằng ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ tuyến metro số 1, nguy cơ gia tăng các chi phí, một lần nữa TP HCM yêu cầu tỉnh này giải quyết dứt điểm.

Luật cho phép điều chỉnh quy hoạch, dự án, không thể lấy lý do đã duyệt rồi để không điều chỉnh, bỏ mặc kiến nghị của người dân.

Dù dự án đường Dương Đình Nghệ kéo dài đi qua lô đất rộng 471,4m2 của nhà ông Trần Xuân Ly (ở ngõ 4 Trần Xuân Soạn) đã hoàn thiện nhưng UBND TP.Thanh Hóa vẫn ban hành quyết định thu hồi diện tích lô đất “vàng” (dài 21m mặt đường Dương Đình Nghệ, 2 mặt tiền) này để phục vụ dự án. Điều này khiến người dân bức xúc và đặt câu hỏi mục đích đằng sau việc thu hồi lô đất “vàng” này của UBND TP.Thanh Hoá?