Có một cọc tiền mặt để đếm rã tay là điều nhiều người mong muốn, nhưng với 40 công nhân ở hãng vận tải công cộng thành phố Thái Nguyên, tỉnh Sơn Tây (Trung Quốc), đây lại là nghề chẳng sung sướng gì, tờ China Daily cho biết.

Đà Nẵng vừa đưa ra danh mục 6 dự án về cơ sở hạ tầng đề xuất Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) hỗ trợ nghiên cứu theo hình thức mô hình hợp tác công - tư (PPP).

Nỗi lo suy giảm của ngành công nghiệp ôtô, xe máy ngày càng thể hiện rõ nét hơn qua những con số thống kê.

Năm nay chưa thể thu phí hạn chế phương tiện cá nhân; việc thu phí hạn chế xe máy sẽ chỉ diễn ra ở nội đô năm thành phố lớn, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng khẳng định ngày 1-4.

Ai chịu trách nhiệm về số tiền ấy trước nhân dân và chịu trách nhiệm như thế nào? Hay sau một thời gian thì đổi tướng, thay quân rồi... hòa cả làng . Vấn đề đặt ra là, bất kỳ một chính sách nào khi đi vào cuộc sống cũng là để phục vụ cho lợi ích của toàn dân nói chung chứ không phải một nhóm người nào đó, càng không phải để phục vụ cho động cơ của bất kỳ một cơ quan, tổ chức hay cá nhân nào…

Nếu điều đó xảy ra thì “trảm tướng” cũng chẳng ích gì, khi mà chúng ta không bị thất thoát về tiền bạc thì cũng đã bị lỗ nặng về thời gian