Ngày 13/7, Bộ GTVT tổ chức lễ thông xe kỹ thuật đoạn tuyến dài 31,8km đi qua địa phận tỉnh Thái Nguyên, thuộc Dự án xây dựng quốc lộ (QL) 3 mới Hà Nội - Thái Nguyên.

Hai bên đạt nhận thức chung rộng rãi về việc thúc đẩy hợp tác chiến lược toàn diện Việt-Trung

Chính phủ xác định xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ là 1 trong 3 khâu đột phá chiến lược giai đoạn 2010-2020. Để thực hiện được chiến lược này, nhu cầu vốn đầu tư là rất lớn. Thời gian qua, vốn đầu tư vào phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, chủ yếu từ nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA), ngân sách nhà nước (NSNN), trái phiếu Chính phủ.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường, việc xây dựng các trạm thu phí không làm tăng giá mà còn giúp vận tải thuận lợi hơn vì rút ngắn được thời gian đi lại và tiền đầu tư vào thiết bị ít hơn.

Đồng chí Lê Hồng An kiểm tra tình hình kinh tế - xã hội năm 2012, kết quả thực hiện Chỉ thị 03…

Dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ Hà Tĩnh đến Cần Thơ lên 4 làn xe với tổng kinh phí lên tới 23.000 tỷ đồng

Nhiều chuyên gia cho rằng cơ chế xin cho đang “giết chết” các dự án đầu tư công.

Lâu nay, tình trạng đầu tư tràn lan, phân tán vẫn được dư luận quy trách nhiệm cho các địa phương. Tuy nhiên, thực chất địa phương không thể “tự quyết” nếu không có cái “gật đầu” cho qua từ các cơ quan Trung ương.

Năm 2011 là một năm “bận rộn” của ngành giao thông, với hàng loạt các dự án giao thông bị “chỉ mặt, điểm tên” để chấn chỉnh lại, trong đó đa phần liên quan đến vấn đề tiến độ và chất lượng công trình. VTC News xin điểm lại một số dự án giao thông tai tiếng nhất năm qua.