DNVN – Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trần Việt Trường cho biết, lãnh đạo thành phố luôn lắng nghe, đồng hành cùng doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, kiến tạo môi trường đầu tư kinh doanh mới năng động hấp dẫn, đẩy mạnh chuyển đổi số và cải cách thủ tục hành chính.

DNVN - Sáng nay (13/4), Tòa án nhân dân tỉnh Vĩnh Long đưa ra xử sơ thẩm vụ án "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản" đối với bị cáo Phùng Văn Cung (SN 1982, ngụ thị trấn Tam Bình, huyện Tam Bình, tỉnh Vĩnh Long) và Nguyễn Tuấn Sĩ (SN 1968, ngụ phường 2, TP Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long). Đây là vụ án gây xôn xao dư luận ở Vĩnh Long trong thời gian qua.

DNVN - Trong vòng 5 năm, nguyên trụ trì chùa Phước Quang Phạm Văn Cung đã lợi dụng danh nghĩa, uy tín của nhà chùa, xưng là thành viên của các tổ chức tôn giáo quốc tế. Đáng nói, y còn tự xưng làm “mật vụ, tình báo” và quen biết nhiều lãnh đạo cấp cao để lừa đảo, chiếm đoạt của 4 nạn nhân gồm các “quý bà” với số tiền 77,8 tỷ đồng.

DNVN - Viện Kiểm sát nhân dân (VKSND) tỉnh Vĩnh Long vừa ban hành cáo trạng truy tố Phạm Văn Cung (SN 1982, ngụ thị trấn Tam Bình, huyện Tam Bình, tỉnh Vĩnh Long) và Nguyễn Tuấn Sĩ (SN 1968, ngụ phường 2, TP Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long) cùng tội danh "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản".

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã có lý giải về việc cùng công nghệ kỹ thuật nhưng 1 km đường ở Việt Nam tốn 700-1.000 tỷ đồng, còn các nước khác chỉ khoảng 300 tỷ đồng.

Đứng trước những phiến đá khổng lồ trắng xóa trên đỉnh núi mới cảm nhận hết dưới cánh rừng xanh ngát ấy hai chữ “rừng vàng”. Và đứng trước gương mặt trẻ hồn nhiên nơi đây lại tự hỏi, “vàng” ngay trên quê hương chúng có làm giàu cho vùng đất này.

Đó là con đê cặp sông Mang Thít, phía trước nhà dân ở xã Tân Mỹ, huyện Trà Ôn (Vĩnh Long). Theo người dân ở đây, con đê này sạt lở rất nghiêm trọng khiến việc đi lại của người dân rất khó khăn, nước tràn vào gây ngập úng vườn cây ăn trái của bà con.

Chuyên gia kinh tế cho rằng chính những khoản tiền không tên đã góp phần đẩy chi phí làm đường cao tốc ở Việt Nam đến giá trên trời .

Chi phí làm đường cao tốc ở Việt Nam cao hơn 1,5-2 lần so với các nước xung quanh như Trung Quốc, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, thậm chí cao hơn cả Mỹ, khó thu hút đầu tư hoặc chậm thu hồi vốn.