Các nhà nghiên cứu đã tìm ra hài cốt người trong các con tàu bị đắm cổ hơn cả Titanic nhưng trên con thuyền định mệnh này lại không hề xuất hiện một người nào.

Trên thế giới có tới hơn 3 triệu con tàu bị đắm dưới đáy đại dương. Nhiều chiếc trong số này là chìm do tai nạn dưới biển khi thời tiết không thuận lợi hoặc có thể là do hậu quả của một cuộc chiến tranh. Dưới đây là 10 con tàu bị chìm dưới đáy biển mà bất kỳ nhà thám hiểm nào cũng muốn khám phá một lần trong đời.

Trên thế giới có tới hơn 3 triệu con tàu bị đắm dưới đáy đại dương. Nhiều chiếc trong số này là chìm do tai nạn dưới biển khi thời tiết không thuận lợi hoặc có thể là do hậu quả của một cuộc chiến tranh. Dưới đây là 10 con tàu bị chìm dưới đáy biển mà bất kỳ nhà thám hiểm nào cũng muốn khám phá một lần trong đời.

Các nhà khoa học phát hiện con tàu đắm niên đại gần 2.000 năm với những chiếc bình dùng để vận chuyển rượu và dầu ô liu ngoài khơi biển Palermo (Italia).

Cáp ngầm chỉ có tuổi thọ 25 năm và rất dễ bị tổn thương. Tuy vậy, với tốc độ truyền tải bằng 99,7% tốc độ ánh sáng, chúng vẫn được coi là mạch máu của cả thế giới.

Không chỉ nổi tiếng với nhiều xác tàu đắm, khu vực Hồ Huron, Canada còn thu hút du khách với cảnh đẹp tại Công viên hải dương quốc gia Fathom Five.

Trong lịch sử, hòn đảo này đã từng xảy ra 350 vụ đắm tàu bởi vậy nó được gán với biệt danh "Nghĩa địa của Đại Tây Dương".

DNVN – USS Saratoga, Hilma Hooker, RMS Titanic là một vài xác tàu đắm nổi tiếng trên khắp thế giới. Chúng trở thành điểm đến yêu thích cho những nhà khoa học muốn khám phá và người thích lặn biển.

Con tàu được đặt tên theo vùng biển nơi nó gặp nạn vào khoảng năm 70-60 trước Công nguyên.

Kế hoạch về việc trục vớt kho báu và các cổ vật chìm cùng tàu Titanic hơn 100 năm trước đang vấp phải các ý kiến trái chiều khi bên phản đối cho rằng đây là nấm mồ tập thể cần được tôn trọng, trong khi các chuyên gia cảnh báo rằng nếu không trục vớt thì các cổ vật có giá trị và con tàu sẽ bị phá hủy.

Do có hàng nghìn vụ đắm tàu bí ẩn xảy ra, hồ Michigan (Mỹ) trở thành nỗi ám ảnh cho nhiều tàu bè khi đi qua khu vực này.

Ngày 14-3, Bộ Giao thông Vận tải họp bàn giải pháp xử lý các tàu biển của doanh nghiệp Việt Nam neo đậu lâu ngày không còn khả năng khai thác. Theo đó, bộ này ra “tối hậu thư” xử phạt chủ tàu không đảm bảo an toàn (cho tàu), nợ đọng phí neo đậu...