Phương án cổ phần hóa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) được đánh giá là táo bạo do Bộ Giao thông - Vận tải đề xuất đã nhận được những ý kiến phản hồi đầu tiên.

Động đất kinh hoàng tại Nepal hôm 25/4 liệu có cản được "bước chân" của Viettel trong kế hoạch đầu tư vào quốc gia này...

Tận dụng lợi thế là doanh nghiệp chuyên thi công nền móng và công trình ngầm, Công ty cổ phần Kỹ thuật nền móng và Công trình ngầm FECON đã nhanh thâu tóm cổ phần tại một số “ông lớn” ngành giao thông để trở thành cổ đông chiến lược nhằm hiện thực hóa tham vọng trở thành công ty hàng đầu về hạ tầng tại Việt Nam vào năm 2020.

VinaPhone sẽ chọn con đường nào, sẽ cạnh tranh ra sao với 2 đối thủ rất mạnh là Viettel và MobiFone?

Theo Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE), cổ phiếu CSV của Công ty Cổ phần Hóa chất cơ bản miền Nam (SBCC) sẽ niêm yết trên HOSE vào ngày 18/3 tới với mã CSV.

Theo Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE), cổ phiếu CSV của Công ty Cổ phần Hóa chất cơ bản miền Nam (SBCC) sẽ niêm yết trên HOSE vào ngày 18/3 tới với mã CSV.

Vì sao đại gia Đường “bia” quyết định tặng 25.000 m2 Trung tâm Thương mại V+ cho doanh nghiệp Việt bán hàng Việt và bỏ hàng ngàn tỷ đồng sản xuất hàng Việt Nam?

Ông Nguyễn Văn Thắng, Chủ tịch HĐQT của Vietinbank cho biết sẽ sớm công bố kế hoạch sáp nhập Ngân hàng Xăng Dầu (PGBank) vào hệ thống.

Ông Nguyễn Văn Thắng, Chủ tịch HĐQT của Vietinbank cho biết sẽ sớm công bố kế hoạch sáp nhập Ngân hàng Xăng Dầu (PGBank) vào hệ thống.

Ông Cấn Hồng Lai, Tổng giám đốc Tổng công ty công trình giao thông 1- Công ty cổ phần (Cienco1), cho biết năm 2015, Cienco 1 đặt mục tiêu doanh thu 2.742 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 72 tỷ đồng. Đặc biệt, Cienco 1 sẽ tiến hành tăng vốn điều lệ lên 500 tỷ đồng ngay trong quý 1 này.

Nếu như những năm trước thực phẩm và may mặc phần lớn là hàng của Trung Quốc, Thái Lan... thì đến thời điểm này hàng Việt Nam đã lấy lại ưu thế trên sân nhà.

Nếu như những năm trước thực phẩm và may mặc phần lớn là hàng của Trung Quốc, Thái Lan... thì đến thời điểm này hàng Việt Nam đã lấy lại ưu thế trên sân nhà.

Chiều cao trung bình của hàng cây xà cừ cổ thụ chạy dọc theo tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là 14-20m; trong khi đó, khoảng cách từ tim đường sắt đến hàng cây chỉ 14m. Khi cây đổ sẽ đe dọa an toàn đường sắt, vì vậy thành phố buộc phải “hi sinh” hàng cây này.

Chiều cao trung bình của hàng cây xà cừ cổ thụ chạy dọc theo tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là 14-20m; trong khi đó, khoảng cách từ tim đường sắt đến hàng cây chỉ 14m. Khi cây đổ sẽ đe dọa an toàn đường sắt, vì vậy thành phố buộc phải “hi sinh” hàng cây này.

Mặc dù năm 2014 đã đạt và vượt hầu hết các chỉ tiêu về sản xuất, kinh doanh nhưng Tập đoàn dầu khí VN (PVN) đang đối diện với một năm khó khăn hơn rất nhiều do giá dầu đang xuống rất thấp.