Sự chậm chân trong quy hoạch các trung tâm logistics khiến doanh nghiệp mất dần cơ hội đẩy mạnh xuất nhập khẩu và cạnh tranh.

DNVN - Hội thảo trực tuyến “Đánh thức tiềm năng Hà Tĩnh – kết nối liên vùng, phát triển thị trường Việt Lào” diễn ra vào sáng 28/10 đã giới thiệu tiềm năng kết nối hàng hóa liên vùng, đồng thời đưa ra các giải pháp logistics mới cho tuyến dịch vụ vận tải biển kết nối Vũng Áng.

DNVN- Cùng với vị trí địa lý, cơ sở hạ tầng khá thuận lợi trong việc kết nối, trung chuyển hàng hoá đến các tỉnh thành trong nước và quốc tế, Hà Tĩnh đã, đang hình thành các cụm công nghiệp, các vùng sản xuất hàng hoá. Đây là những “dư địa” để thu hút và phát triển dịch vụ logistics.

DNVN- Nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, là cửa ngõ Tây Nguyên và các tỉnh Đông Nam Bộ. Tỉnh Bình Phước có nhiều lợi thế trong phát triển kinh tế thương mại, dịch vụ và xuất khẩu tạo sức hút lớn đối với các nhà đầu tư trên cả nước.

Một chi tiết nơi góc phải bức tranh cổ đã khiến mọi người phải trầm trồ trước trí tuệ của người xưa.

DNVN - Trong thời gian dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp, Tổng cục Hải quan đã tham mưu, đề xuất, chỉ đạo các đơn vị hải quan địa phương thực hiện một số giải pháp để đẩy nhanh tốc độ thông quan hàng hóa, kịp thời hỗ trợ cho các hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

9 tháng đầu năm 2021, tổng sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển TP Hồ Chí Minh giữ đà tăng trưởng ổn định (tăng hơn 5% so với cùng kỳ năm 2020).

DNVN - Điểm nghẽn lớn nhất của vùng Đồng bằng sông Cửu Long là hạ tầng giao thông kết nối và hệ thống cảng biển quy mô lớn. Nếu hạ tầng phát triển thì logistics phát triển theo, còn hiện tại thì logistics lại chờ hạ tầng. Đó là vòng luẩn quẩn của vùng này trong 3 thập niên qua.

DNVN - Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng kiến nghị Thành ủy, UBND TP Đà Nẵng giải quyết những tồn tại, bất cập liên quan Giấy đi đường, kiểm dịch, cấm ra đường sau 18h… nhằm tạo điều kiện cho các cảng biển duy trì hoạt động thông suốt, chuỗi cung ứng hàng hóa xuất nhập khẩu không bị đứt gãy và tăng tốc giải phóng container hàng nhập ra khỏi cảng Tiên Sa.

DNVN - Lượng container hàng nhập tồn bãi đang tăng nhanh do nhiều nhà máy, doanh nghiệp thu hẹp sản xuất hoặc ngừng hoạt động để tuân thủ phòng chống dịch, cảng Tân Cảng Cát Lái phải đưa ra hàng loạt khuyến cáo đến các hãng tàu, khách hàng về giao nhận hàng hoá tại đây.

Ngoài ảnh hưởng của dịch COVID-19, chi phí logistics tăng cao là nguyên nhân chính gây ra nhiều khó khăn và thiệt hại cho xuất khẩu của các doanh nghiệp.

Trong quy hoạch 5 chuyên ngành giao thông, cảng biển được ưu tiên lựa chọn vị trí. Các phương thức khác (đường thủy nội địa, đường bộ và đường sắt) tùy thuộc vào lượng hàng hóa thông qua cảng, chủng loại hàng, cự ly, điều kiện tự nhiên và khả năng huy động nguồn lực sẽ được ưu tiên kết nối với vai trò gom và giải tỏa hàng hóa cho cảng biển.

DNVN - Hoạt động ngành cảng biển gặp ít nhiều ảnh hưởng trong năm 2020 do dịch bệnh Covid-19, hàng hóa lưu thông kém và tình trạng thiếu container trở nên vô cùng phức tạp, tuy nhiên ngành cảng biển được dự báo sẽ thăng hoa trong năm 2021.

DNVN - Ngày 12/3, tại Trung tâm Hành chính tỉnh Bình Dương, Ban Thường vụ Tỉnh ủy 2 tỉnh Bình Dương và Bình Phước đã tổ chức sơ kết quy chế hợp tác giữa 2 tỉnh, giai đoạn 2014-2020 và phương hướng hợp tác giai đoạn 2021-2025.

DNVN - Ngày 3/3, Phó Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng Lê Thành Hưng cho hay, được sự chỉ đạo của Thành ủy và UBND TP, hiện Sở GTVT Đà Nẵng đang phối hợp và hỗ trợ tích cực cho Công ty CP Cảng Đà Nẵng để triển khai các thủ tục đầu tư dự án Trung tâm dịch vụ Logistics Hoà Vang để có thể khởi công xây dựng trong quý IV/2021.