Theo báo cáo ới đây, trong tháng 7/2024, tốc độ Internet tải xuống băng rộng di động tại Việt Nam đạt mức trung bình 54.34 Mbps, tăng nhẹ so với tháng 6 (52.4 Mbps).

DNVN - Alibaba.com vừa chính thức ra mắt dịch vụ logistics trực tuyến toàn diện dành cho các nhà bán hàng Việt Nam nhằm tối ưu hóa quy trình thương mại quốc tế.

DNVN – Cước phí quãng đường di chuyển chỉ 50.000 đồng, nhưng hành khách chuyển nhầm đến 50 triệu đồng. Lái xe taxi Mai Linh Ninh Bình nhanh chóng báo về trung tâm chăm sóc khách hàng tìm thông tin của vị khách để trả lại.

Giá xuất khẩu gạo bình quân nửa đầu tháng 7 tăng 12% so với cùng kỳ, đạt 612,3 USD/tấn.

VinFast nhiều khả năng sẽ được hưởng lợi từ chính sách mới của chính phủ Ấn Độ nhằm khuyến khích đầu tư vào lĩnh vực ô tô điện.

Giá lúa gạo ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long tuần qua có sự điều chỉnh giảm. Giá gạo xuất khẩu cũng biến động giảm nhẹ.

Cước vận tải biển quốc tế tăng phi mã đang là vấn đề đau đầu của các doanh nghiệp xuất khẩu hiện nay.

Do căng thẳng leo thang ở biển Đỏ khiến các hãng tàu phải di chuyển đường vòng, kéo theo cước phí vận chuyển đến một số thị trường truyền thống tăng.

Ngày 23/2, Bộ Thông tin và Truyền thông (TT&TT) đã tổ chức Hội nghị "Công bố quy hoạch hạ tầng thông tin và truyền thông thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050".

DNVN - Theo phản ánh của Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam - đại diện doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc các hãng tàu nước ngoài tùy tiện tăng 10-20% phí xếp dỡ tại cảng ảnh hưởng tới quyền lợi doanh nghiệp xuất khẩu, logistics nội địa và giảm sức cạnh tranh hàng Việt với các nước.

Ghi nhận giá nông sản ngày 20/2, mặt hàng cà phê và hồ tiêu tiếp tục tăng so với hôm qua.

Ghi nhận giá nông sản ngày 19/2, mặt hàng cà phê tăng mạnh, hồ tiêu đi ngang so với hôm qua.

Ghi nhận giá nông sản ngày 17/2, mặt hàng cà phê và hồ tiêu tiếp tục tăng so với hôm qua.

Ghi nhận giá nông sản ngày 13/2, mặt hàng cà phê giảm nhẹ, trong khi hồ tiêu tăng 500 đồng/kg so với hôm qua.

DNVN - Điều đáng lo ngại nhất của các doanh nghiệp xuất khẩu hiện nay là không biết căng thẳng Biển Đỏ bao giờ kết thúc. Trong khi đó, việc các hãng tàu áp dụng phụ phí một cách tuỳ tiện, không báo trước, không thoả thuận khiến các nhà xuất khẩu như “cá nằm trên thớt”.