Ngoại tệ, vàng không thuộc diện được bảo hiểm. Đó là vấn đề đã được chốt lại tại Phiên họp thứ 6 UBTVQH khi bàn về dự án Luật Bảo hiểm tiền gửi ngày (21/3).

Đó là các trạm thu phí san sát nhau, không bảo đảm khoảng cách 70km như quy định, thu phí người không sử dụng đường và phí chồng phí. Trong khi đó, chỉ có 15 trạm nộp ngân sách nhà nước.

Chính quyền “kết luận” có 1 ngôi mộ bị lấp, đơn vị thi công lại “phủi tay”, khẳng định không lấp ngôi mộ nào. Trong khi đó, nhiều người dân phải lội bùn vào khu vực đã san lấp, cố gắng xác định vị trí những phần mộ của gia đình mình bị vùi sâu.

Lối thoát nhẹ nhất là hai cán bộ này nhận một hình thức kỷ luật tương xứng về mặt chính quyền và họ nên làm đơn xin từ chức, còn nếu không tự giác từ chức thì nên miễn nhiệm”

Đây là dự án gây nhiều rắc rối, phức tạp, chúng tôi đã nhiều lần đình chỉ thi công dự án này, tuy nhiên họ vẫn lấn tới”, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân phường Hoàng Liệt cho biết.

Chuyển dịch cơ cấu lao động tại chỗ, tăng thu nhập cho nông dân, giữ gìn tình làng nghĩa xóm, giảm áp lực cho đô thị là những kết quả bước đầu của mô hình “Đưa doanh nghiệp về các khu vực nông thôn” ở Nam Định.

Nhằm giải quyết nhu cầu cấp bách về điểm đỗ và từng bước hạn chế xe đỗ dưới lòng đường, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất xây 15 bãi đỗ xe lắp ghép cao tầng với tổng mức đầu tư hơn 40 tỷ đồng.

Cách đây một năm các xã thuộc Đông Anh được xem là điểm nóng của việc tăng “nóng” giá đất ở. Một số thông tin liên quan đến quy hoạch, cũng như kế hoạch xây dựng giao thông hạ tầng của khu vực này, cùng với đó là sự làm giá của giới đầu cơ đã đẩy giá đất của khu vực lên đến vài chục triệu đồng/m2. Thậm chí có nơi lên đến 40-50 triệu đồng/m2 vào đầu năm 2011.

Đó là nhận định của nhiều quan chức, chuyên gia về việc thực hiện hai gói thầu thuộc Dự án vệ sinh môi trường TP. Hồ Chí Minh lưu vực Nhiêu Lộc – Thị Nghè (gọi tắt là vệ sinh môi trường).

Cùng với quy hoạch 35 điểm đỗ nội đô, từ năm 2001, TP Hà Nội lần lượt quy hoạch 9 bãi đỗ xe khu vực cửa ngõ, triển khai từ năm 2001 đến 2005. Nhưng…

Cách đây hơn 10 năm, hàng chục dự án bãi đỗ xe đã được TP Hà Nội quy hoạch. Nhưng đến nay hầu hết các dự án này đều giậm chân tại chỗ hoặc bị biến tướng. Tiền Phong đăng tải loạt bài về thực trạng này

Không cần phải chờ đến khi thế giới cảnh báo, mối nguy hại của ô nhiễm môi trường vẫn luôn là vấn nạn mà dân Việt đang phải đối mặt hàng ngày, nhưng cũng chẳng hề thừa khi – một lần nữa – gióng hồi chuông báo động, khi mà kết quả nghiên cứu vừa công bố tại Diễn đàn Kinh tế thế giới Davos, thì Việt Nam nằm trong số 10 quốc gia có chất lượng không khí thấp và ảnh hưởng nhiều nhất đến sức khỏe.

Việc không trông giữ xe trên 250 tuyến phố, cũng như hầu hết dự án bãi đỗ xe bị “treo” khiến 90% người có nhu cầu gửi xe ở Thủ đô phải tìm điểm đỗ tự phát.

Hồ Tây, lá phổi xanh của Hà Nội, bị tác động mạnh bởi hoạt động của con người, có nguy cơ chỉ còn là một thủy vực chết, một ao lớn nuôi cá hoặc là một bể chứa nước cỡ lớn chống úng trong vài chục năm nữa

Dẫn nước sông Đà về thẳng Hà Nội theo trục Hồ Tây – Ba Vì qua một hệ thống tự chảy; xây đập dâng trên sông Hồng để hồi sinh sông Tích, sông Nhuệ, sông Tô Lịch; đắp đê sông Đáy kết nối Hà Nội với tuyến đê biển quốc gia ở phía Nam, trục đê sông Hồng ở phía Bắc