Khởi công vào năm 2005, trong một buổi lễ hoành tráng với tư cách là công trình chào mừng sự kiện trọng đại của tỉnh Quảng Ninh, nhưng từ đó đến nay, dự án chung cư cao tầng và trung tâm thương mại cao cấp tại P.Trần Hưng Đạo (TP.Hạ Long) mới qua phần thô của móng.

Vào đúng ngày 2.9, dù phụ tải hầu của hết các ngành sản xuất đều ở mức thấp do nghỉ lễ quốc khánh, và chủ yếu chỉ là phụ tải sinh hoạt, nhưng vẫn xảy ra sự cố được ngành điện cho là "bất khả kháng" tại trạm 500kV Đà Nẵng. Sự cố nghiêm trọng này làm mất liên kết hệ thống điện 500kV Bắc - Nam khiến 35 tỉnh, thành trong cả nước bị mất điện hơn 1 giờ đồng hồ. Điều đáng nói, liên tiếp xảy ra các sự cố nghiêm trọng trên lưới điện cao áp, ảnh hưởng không nhỏ đến sản xuất và đời sống người dân, trách nh

Giá mủ xuống thấp, người trồng cao su điêu đứng bởi thu hoạch không đủ để duy trì vườn cây đã buộc họ phải chặt bỏ thay bằng cây trồng khác là một thực tế đau lòng. Và đằng sau nó là cả một bài học về sự lệ thuộc vào một thị trường.

"Tôi khẳng định không phải cả nể, nếu không tiến triển sẽ xử phạt theo hợp đồng nhưng không phải xử phạt ngay".

"Tôi khẳng định không phải cả nể, nếu không tiến triển sẽ xử phạt theo hợp đồng nhưng không phải xử phạt ngay".

Cục trưởng Cục giám định nhà nước về chất lượng công trình - Bộ xây dựng cho rằng, nhà đầu tư đường ống không chỉ chịu trách nhiệm về chất lượng, việc quản lý, khai thác công trình mà còn phải tiếp tục đầu tư tuyến ống giai đoạn 2 như quy hoạch.

Hà Nội vẫn giữ Vinaconex làm chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án nước sạch sông Đà, chỉ khi Vinaconex không được thì Hà Nội sẽ làm, chứng tỏ với lãnh đạo TP này, đến nay không còn ai làm nước sạch tốt hơn Vinaconex?

Ngày 11.7, Bộ GTVT có buổi làm việc, nghe Cục Hàng không Việt Nam và các hãng hàng không giải trình rõ nguyên nhân tình trạng chậm chuyến, hủy chuyến bay và cách khắc phục. Tại cuộc làm việc, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chỉ rõ, nếu không biết tự xấu hổ khi chậm chuyến, hủy chuyến thì các hãng hàng không của Việt Nam không thể khắc phục được những yếu kém đang tồn tại.

“Không có tàu chạy nhưng theo kế hoạch, nhiệm vụ từ TCty, chúng tôi vẫn phải thường xuyên thực hiện đầy đủ công tác duy tu, bảo dưỡng để luôn trong tình trạng bảo đảm chất lượng cầu đường khi có tàu chạy qua”. Ông Cao Tiến Hùng - Phó Giám đốc Cty TNHH MTV QLĐS Nghệ- Tĩnh - cho biết

“Không có tàu chạy nhưng theo kế hoạch, nhiệm vụ từ TCty, chúng tôi vẫn phải thường xuyên thực hiện đầy đủ công tác duy tu, bảo dưỡng để luôn trong tình trạng bảo đảm chất lượng cầu đường khi có tàu chạy qua”. Ông Cao Tiến Hùng - Phó Giám đốc Cty TNHH MTV QLĐS Nghệ- Tĩnh - cho biết

Hôm nay (16.6), Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật Bảo hiểm xã hội (sửa đổi). Những vấn đề đặc biệt “nóng” trong dự thảo là quy định về kéo dài tuổi nghỉ hưu đồng thời giảm mức hưởng trợ cấp hưu trí của người lao động (NLĐ) đã bị phản ứng từ nhiều ý kiến của các đại biểu Quốc hội và dư luận. BHXH sinh ra để phục vụ lợi ích NLĐ, thế nhưng các quy định này lại là bước thụt lùi về quyền lợi của họ.

Hôm nay (16.6), Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật Bảo hiểm xã hội (sửa đổi). Những vấn đề đặc biệt “nóng” trong dự thảo là quy định về kéo dài tuổi nghỉ hưu đồng thời giảm mức hưởng trợ cấp hưu trí của người lao động (NLĐ) đã bị phản ứng từ nhiều ý kiến của các đại biểu Quốc hội và dư luận. BHXH sinh ra để phục vụ lợi ích NLĐ, thế nhưng các quy định này lại là bước thụt lùi về quyền lợi của họ.

Hôm nay (16.6), Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật Bảo hiểm xã hội (sửa đổi). Những vấn đề đặc biệt “nóng” trong dự thảo là quy định về kéo dài tuổi nghỉ hưu đồng thời giảm mức hưởng trợ cấp hưu trí của người lao động (NLĐ) đã bị phản ứng từ nhiều ý kiến của các đại biểu Quốc hội và dư luận. BHXH sinh ra để phục vụ lợi ích NLĐ, thế nhưng các quy định này lại là bước thụt lùi về quyền lợi của họ.

Bộ trưởng Thăng vừa gửi công điện cấm nhà thầu thi công dự án BOT quốc lộ 18 Uông Bí-Hạ Long làm các dự án ngành giao thông trong vòng ba năm.

“Ai nói cũng đúng, chỉ mỗi con đường sai, chất lượng kém, rồi đổ lỗi cho thời tiết, khí hậu, quá tải là không thể chấp nhận. Bất kỳ tiêu chuẩn gì cũng phải đảm bảo chất lượng tốt, đường không lún. Chủ trương của tôi là đường phải chất lượng tốt, tại sao nước ngoài làm được mà mình không làm được”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.