Kênh tương tác này hoạt động 24/24 nhằm tiếp nhận và phản hồi ngay cho người dân khi nhận được những thông tin phản ánh liên quan đến giao thông, vận tải.

Đi cùng với tiến độ triển khai sân bay Long Thành và hạ tầng cửa ngõ phía Đông ngày càng hoàn thiện, Nhơn Trạch trở thành thị trường được hàng loạt các doanh nghiệp bất động sản trong nước và quốc tế quan tâm rót vốn.

Theo TS Trần Ngọc Chính, Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam, TP.HCM cần mở rộng về hướng Long An để có điều kiện phát triển nhanh và bền vững hơn.

Hiện nay đang bước vào những tháng cuối năm, thời điểm tập trung nhiều lễ hội lớn như Giáng sinh, Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán. Điều này đồng nghĩa áp lực giao thông đi lại cũng tăng mạnh; trong đó.

Sự kết nối giao thông xuyên suốt những năm qua khiến TPHCM và Bà Rịa Vũng Tàu như xích lại gần nhau, đây chính là mấu chốt các “ông lớn” trong lĩnh vực BĐS “đổ bộ” về đầu tư khiến vùng kinh tế trọng điểm phía Nam sôi động hơn bao giờ hết.

Vụ tai nạn giữa xe đầu kéo container và ô tô 5 chỗ xảy ra trên cao tốc theo hướng TP.HCM đi Long Thành, Dầu Giây khiến giao thông tê liệt hoàn toàn. Xe cộ xếp hàng dài nhiều km, nhiều người phải đi bộ trên cao tốc để tìm đường thoát.

Tại cuộc họp Ban Cán sự Đảng Bộ GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã đồng ý thí điểm cho xe máy phân khối lớn đi đường cao tốc.

Ngày 3-4, Cơ quan công tố Hàn Quốc đang mở rộng điều tra tham nhũng liên quan đến tập đoàn thép lớn nhất nước này Posco Engineering and Construction (E&C) và hàng loạt tập đoàn trong các lĩnh vực hóa dầu, xây dựng khác.

Trong khi các bến xe miền Đông, miền Tây tập trung đông khách và phải chờ đợi lâu mới có xe thì bến phà Cát Lái đã thông thoáng hơn nhờ có đường cao tốc.

Trong khi các bến xe miền Đông, miền Tây tập trung đông khách và phải chờ đợi lâu mới có xe thì bến phà Cát Lái đã thông thoáng hơn nhờ có đường cao tốc.

Tổng mức đầu tư 5 dự án đường cao tốc có tổng chiều dài 540km, trị giá khoảng 125.572 tỉ đồng (gần 6 tỉ USD), sẽ bán cho DN tư nhân.

Tổng mức đầu tư 5 dự án đường cao tốc có tổng chiều dài 540km, trị giá khoảng 125.572 tỉ đồng (gần 6 tỉ USD), sẽ bán cho DN tư nhân.

Cao hơn so với Trung Quốc, song theo báo cáo của Bộ Xây dựng, suất đầu tư trung bình của đường cao tốc Việt Nam rẻ hơn nhiều nước phát triển. Chi phí đội lên chủ yếu do xây cầu, hầm, xử lý đất...

Chủ trương bán các dự án cao tốc nhằm mục đích để chủ đầu tư thu vốn, giảm áp lực đầu tư công, hướng tới những con đường cao tốc khác, tạo đòn bẩy thực sự cho sự phát triển kinh tế bền vững. Đó là khẳng định của Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) Mai Tuấn Anh với phóng viên

Để giảm đầu tư công, thu hút nguồn vốn từ nước ngoài, Bộ GTVT vừa chỉ đạo doanh nghiệp trực thuộc nghiên cứu bán các đường cao tốc cho nhà đầu tư nước ngoài để lấy vốn đầu tư dự án mới. Nếu việc này thành hiện thực, một thị trường chuyển nhượng hạ tầng giao thông có giá trị lớn chưa từng có sẽ hình thành.