BHC bị hủy niêm yết do Kết quả sản xuất kinh doanh bị thua lỗ trong 03 năm liên tục; QCC do tổ chức kiểm toán có ý kiến không chấp thuận đối với Báo cáo tài chính năm 2013 của Công ty.

BHC bị hủy niêm yết do Kết quả sản xuất kinh doanh bị thua lỗ trong 03 năm liên tục; QCC do tổ chức kiểm toán có ý kiến không chấp thuận đối với Báo cáo tài chính năm 2013 của Công ty.

Kinh tế nghẽn mạch tăng trưởng, rủi ro còn lớn, nền tảng còn yếu, phải quyết tâm để thay đổi…là những điệp khúc quen thuộc tại Diễn đàn kinh tế.

Nhiều doanh nghiệp bất động sản, vật liệu, vận tải, thủy sản và chứng khoán chưa thoát khỏi tình trạng thua lỗ trong quý đầu tiên năm 2014. Đây là dấu hiệu cho thấy quá trình tái cấu trúc của các DN còn dài.

Những thách thức của nền kinh tế trong giai đoạn khó khăn đã và đang dần loại bỏ khỏi thị trường các doanh nghiệp yếu kém, không đủ sức tồn tại, hoặc không kịp thay đổi để thích nghi với điều kiện mới.

Chiều 28.4, ngay sau khi Bộ GTVT công bố kết quả thi tuyển, ông Nguyễn Văn Huyện - người đạt điểm cao nhất - đã có những chia sẻ với các PV...

Dù chưa có thông báo chính thức, song liên tục mấy ngày gần đây, báo chí và các phương tiện thông tin đại chúng Mỹ cũng như quốc tế đều đồng loạt đưa tin, trong vài ngày tới, Ford, tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ hai Mỹ sẽ có động thái thay lãnh đạo cấp cao, cụ thể là vị trí giám đốc điều hành (CEO).

Dù chưa có thông báo chính thức, song liên tục mấy ngày gần đây, báo chí và các phương tiện thông tin đại chúng Mỹ cũng như quốc tế đều đồng loạt đưa tin, trong vài ngày tới, Ford, tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ hai Mỹ sẽ có động thái thay lãnh đạo cấp cao, cụ thể là vị trí giám đốc điều hành (CEO).

Chúng ta đều biết các đại gia công nghệ sở hữu cả núi tiền, với kết quả kinh doanh hàng quý luôn tràn ngập những con số tỷ đô. Tuy nhiên, chính xác thì số tiền họ kiếm được mỗi ngày là bao nhiêu?

Chúng ta đều biết các đại gia công nghệ sở hữu cả núi tiền, với kết quả kinh doanh hàng quý luôn tràn ngập những con số tỷ đô. Tuy nhiên, chính xác thì số tiền họ kiếm được mỗi ngày là bao nhiêu?

Ra đời đã hơn 100 năm nhưng cho đến nay đường sắt vẫn thiếu đồng bộ và thiếu tiêu chuẩn. Đường sắt độc quyền, trì trệ và cứ như thể "ta chẳng cần ai". Ngành không thể hiện mình là một doanh nghiệp mà dường như nghĩ bản thân là “Bộ đường sắt”!?

Phiên giao dịch tuần qua chứng kiến cả những hành động giảm rủi ro đầy chuyên nghiệp, lẫn những hành động bắt đáy và bán tháo trong hoảng loạn.

Không chịu đựng cảnh nghèo của đời làm nông nên ông Cao Ngọc Hiệp (sinh năm 1948, ngụ huyện Bình Tân, tỉnh Vĩnh Long) đã quyết chí nuôi 8 đứa con ăn học để thay đổi số phận. Giờ đây các con ông Hiệp đều đã thành tài.

Dù không rầm rộ và dễ nhận biết động thái “làm giá” như những năm trước, nhưng tình trạng một số mã cổ phiếu bị “thổi giá” vẫn diễn ra trên thị trường.

Hơn một giờ trò chuyện nhưng có đến 30 phút phải giải quyết công việc qua điện thoại, vừa bỏ máy xuống, bà Phạm Thị Ngọc Hà, Giám đốc Công ty TNHH San Hà, nói ngay: "Làm ăn lu bu vậy đó. Một ngày có không biết bao nhiêu việc phải xử lý”.