Thị trường ô tô đang lúc ế ẩm bỗng trở nên ồn ào khi có tới gần chục mẫu xe mới cùng các phiên bản mới kể cả lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu ra mắt khách hàng trong tháng 10/2013.

So với cùng kỳ năm ngoái với doanh số bán hàng thấp kỷ lục, tháng 4 năm 2013 Ford Việt Nam đã tăng trưởng 216%, bán được 686 xe.

Tháng 4 vừa qua, mẫu xe Honda Accord bán chạy hơn Toyota Camry, đe dọa ngôi vương năm thứ 12 liên tiếp của Camry trên thị trường Mỹ.

Bộ Công Thương đã hoàn thành báo cáo và chuẩn bị trình Chính phủ xem xét, ban hành một đề án mới về phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Để tháo gỡ khó khăn cho DN, tháng 9-2012, Bộ Công Thương (BCT) đã ban hành công văn 8415/BCT- XNK (CV 8415) hướng dẫn việc NK xe ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi NK theo các hợp đồng đã ký trước ngày ban hành Thông tư 20/2011/TT-BCT (sau đây gọi tắt là TT20). Tuy nhiên việc thực hiện của các DN đang hết sức khó khăn.

Sáng 11 - 4, tại Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trương Chí Trung đã tiếp ngài Pavol Pavlis, Thứ trưởng Thường trực Bộ Kinh tế Cộng hòa Slovakia.

Siêu xe Detroit Electric SP:01 của Mỹ chạy hoàn toàn bằng điện nhưng hứa hẹn có tốc độ không thua kém các siêu xe dùng động cơ đốt trong truyền thống.

Nhìn lại năm 2012, bên cạnh không ít văn bản pháp luật khiến cho đại bộ phận người dân và doanh nghiệp nhiều lúc “chết đứng” thì cũng có những văn bản nhận được sự hoan nghênh.

Nguyên nhân triệu hồi là lỗi túi khí và cần gạt nước kính trước.

Sương mù dày đặc bao phủ suốt từ khu vực miền Đông đến miền Trung Trung Quốc đã khiến cho mật độ ô nhiễm, đặc biệt ở thành phố Bắc Kinh lên tới mức nguy hiểm.

Renault-Nissan đã chốt hợp đồng giành quyền kiểm soát nhà sản xuất ô tô AvtoVAZ của Nga, và mục tiêu trước mắt là khôi phục thương hiệu Lada.

Mặc dù trong bối cảnh nền kinh tế có nhiều khó khăn nhưng trong tháng 10/2012, doanh số xe bán của TMV vẫn dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam.

Hàng chục mục tiêu đề ra trong Quy hoạch Phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến 2010, tầm nhìn đến 2012 đã không đạt. Trong khi đó, những mâu thuẫn và thay đổi bất thường của chính sách trên thực tế cũng khiến doanh nghiệp nản lòng.

Hai hãng lớn nhất của Hàn Quốc thì Huyndai bán được 5,3% và Kia bán được 3,3% tổng lượng xe mới trên toàn thế giới

Do chính sách phát triển mắc phải hàng loạt sai lầm, ngành công nghiệp ô tô nước ta đến nay xem như đã “chết lâm sàng”. Nhiều doanh nghiệp trước đây đầu tư sản xuất ô tô, bây giờ chỉ nhập xe về bán kiếm lời.