Theo thông tin riêng của người viết, lượng khách du lịch nội địa Việt Nam dịp Tết dương lịch vừa qua giảm bất ngờ.

Đó là chủ điểm chính của nền kinh tế trong năm mới 2015 mà PGS.TS Phạm Duy Nghĩa - giảng viên của Chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright và khoa luật Đại học Kinh tế TP.HCM - cho rằng cần tập trung cải thiện.

Đó là chủ điểm chính của nền kinh tế trong năm mới 2015 mà PGS.TS Phạm Duy Nghĩa - giảng viên của Chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright và khoa luật Đại học Kinh tế TP.HCM - cho rằng cần tập trung cải thiện.

Ngày quốc khánh hàng năm của người dân Qatar (18/12) thực sự trở thành một lễ hội lớn của người dân nơi đây. Mỗi gia tộc sẽ dựng một khu lều trên khoảng sa mạc gia tộc mình sở hữu để tổ chức ăn mừng.

Không chỉ là những ghế ngồi rộng rãi mà khoang hạng nhất của nhiều hãng hàng không giờ đây còn hướng đến như một căn phòng sang trọng, đầy đủ tiện nghi.

Không chỉ là những ghế ngồi rộng rãi mà khoang hạng nhất của nhiều hãng hàng không giờ đây còn hướng đến như một căn phòng sang trọng, đầy đủ tiện nghi.

Về vấn thanh tra Metro, chuyên gia Bùi Kiến Thành cho rằng: “Quan trọng nhất cần phải đưa ra kết luận vế vấn đề có hay không vấn đề chuyển giá”.

Về vấn thanh tra Metro, chuyên gia Bùi Kiến Thành cho rằng: “Quan trọng nhất cần phải đưa ra kết luận vế vấn đề có hay không vấn đề chuyển giá”.

Báo Lao Động số ra ngày 25.6.2014 đã có bài phản ánh tình trạng quốc lộ 5 vừa sửa chữa xong đã bị lún sụt như ruộng bậc thang. Sau đó, Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu nhà thầu phải khắc phục bằng cách cào lớp “sống trâu” gồ ghề, lát lại nhựa. Mặc dù đã sửa chữa, nhưng thời hạn bảo hành 12 tháng sắp hết, tình trạng lún sụt vẫn diễn ra. Vậy, sau khi hết thời hạn bảo hành, con đường gồ ghề này sẽ ra sao?

Báo Lao Động số ra ngày 25.6.2014 đã có bài phản ánh tình trạng quốc lộ 5 vừa sửa chữa xong đã bị lún sụt như ruộng bậc thang. Sau đó, Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu nhà thầu phải khắc phục bằng cách cào lớp “sống trâu” gồ ghề, lát lại nhựa. Mặc dù đã sửa chữa, nhưng thời hạn bảo hành 12 tháng sắp hết, tình trạng lún sụt vẫn diễn ra. Vậy, sau khi hết thời hạn bảo hành, con đường gồ ghề này sẽ ra sao?

Đó là thừa nhận của rất nhiều chủ doanh nghiệp (DN) vừa và nhỏ khi nhìn vào nguồn vốn, lượng tiêu thụ cũng như các ưu ái mà nhiều địa phương dành cho dn đầu tư xây dựng nhà máy bia. Không thèm sao được khi vốn cho sản xuất dù thông đủ cách vẫn nghẽn, nhưng vốn đổ vào xây dựng nhà máy bia cứ ùn ùn

Con đường đến với chiếc “ghế nóng” của ông Nguyễn Văn Thắng không được trải thảm đỏ như những “con dòng cháu giống” khác. Ông Thắng trở thành người quản lý khối tài sản tỷ đô từ gốc gác nhà nông.

Đã có những cảnh báo sau khi nhiều dự án FDI tỷ đô từng được tung hô là thành tích phát triển kinh tế của nhiều địa phương đổ vỡ. Tuy nhiên, các bộ ngành và địa phương vẫn "xao lòng", đôi lúc vẫn khó chối từ những "siêu dự án" hàng chục tỷ USD, thậm chí là hàng trăm tỷ USD.

Tất cả những loại giống nông sản hiện nay Việt Nam đang phải nhập khẩu đều là do chúng ta không làm nổi.

Đây là trường hợp của anh Đinh Trần Phương đang là giáo viên hợp đồng tại Trường THPT chuyên Hà Nội - Amsterdam trong kỳ thi tuyển công chức vừa qua.