Bộ Giao thông Vận tải mới đây đã có công văn chỉ đích danh 3 nhà thầu “có vấn đề”, đồng thời nhắc nhỏ các đơn vị trong ngành phải “lưu ý” khi xem xét năng lực của các nhà thầu này trong quá trình đấu thầu tới đây.

Đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long khẳng định, số tiền thưởng 180 tỷ đồng nếu được Bộ GTVT duyệt sẽ được trích từ quỹ của dự án cầu cạn. Số tiền này được vay bằng nguồn vốn ODA của Nhật Bản.

Trong khi tuyến đường Vành đai 3 trên cao xuất hiện nhiều vết lún kéo dài thì Ban Quản lý dự án Thăng Long lại đề xuất Bộ Giao thông Vận tải thưởng cho các nhà thầu thi công gần 180 tỉ đồng vì hoàn thành vượt tiến độ.

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo vừa yêu cầu đơn vị liên quan hoàn thành giải phóng mặt bằng ba công trình trọng điểm (đường nối cầu Nhật Tân - Nội Bài, quốc lộ 3 Hà Nội - Thái Nguyên, nút giao Phú Thượng) trong tháng 10 tới.

Chuyên gia lý giải nguyên nhân 3 cây cầu nghìn tỷ hiện đại bậc nhất Việt Nam bị lún, nứt, bong tróc.

Trong năm 2013, các dự án giao thông có vốn đến đâu sẽ thi công đến đó. Trong trường hợp ứng vốn thì chỉ được ứng tối đa 30% kế hoạch vốn giao hàng năm để tránh tình trạng nợ đọng xây dựng cơ bản tràn lan như hiện nay.

Chậm nhất đến cuối tháng 7/2013, các nhà đầu tư Việt Nam và Nhật Bản phải ký được hợp đồng liên doanh để triển khai Hợp phần B, Dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Cảng Lạch Huyện) đúng tiến độ.

Ngày 13/7, Bộ GTVT tổ chức lễ thông xe kỹ thuật đoạn tuyến dài 31,8km đi qua địa phận tỉnh Thái Nguyên, thuộc Dự án xây dựng quốc lộ (QL) 3 mới Hà Nội - Thái Nguyên.

Do lượng bùn thải quá lớn từ tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây nên một số đơn vị thi công đã đổ bậy bùn đất thải, đây cũng chính là một kiểu ăn bớt công đoạn để rút tiền từ công trình. Nhưng chưa hết, hậu quả từ việc đổ bậy một lượng quá lớn bùn thải này về lâu dài có thể gây ô nhiễm nặng cho các khu dân cư.

Thị trường BĐS - đầu ra chính của ngành thép chưa khởi động trở lại, dòng vốn cho thị trường BĐS chưa được khơi thông; thép giá rẻ từ Trung Quốc tiếp tục nhập vào trong nước khiến các DN thép trong nước lao đao.

Trong khoảng 2 năm qua, Vinashin rất tích cực trong việc đàm phán với các nhà thầu, chủ nợ. Tính đến thời điểm hiện tại, hầu hết các khoản nợ trong nước đã cơ bản giảm được khoảng 70%.

Dự án Nhà máy thủy điện Đam’bri (Lâm Đồng) công suất 75 MW, do Công ty CP thủy điện Miền Nam (SHP) đầu tư với tổng kinh phí 2.800 tỷ đồng đang hoàn thiện những phần việc cuối cùng để chuẩn bị phát điện.

Tại công trường nhà máy nhiệt điện Mông Dương 1 (Cẩm Phả - Quảng Ninh) Tổng công ty Lắp máy Việt Nam (Lilama) đã lắp đặt thành công bao hơi 1A - tổ máy số 1 trước sự chứng kiến của chủ đầu tư EVN và Tổng thầu Hyundai.

“Với chiến lược đầu tư dài hạn tại Việt Nam, chúng tôi luôn mang lại những lợi ích thiết thực cho người dân nơi chúng tôi triển khai dự án. Chương trình an sinh xã hội trong thời gian qua là minh chứng cho sự cam kết đó” - ông Darin Lee, Tổng Giám đốc điều hành Besra, khẳng định.

Đã hơn ba năm nay, công trình kè chống xói lở ở thôn Cò Luồng, xã Thượng Quan, huyện Ngân Sơn (tỉnh Bắc Kạn) vẫn dang dở và bị bỏ quên do nhà thầu rút lui giữa chừng.