Tìm kiếm: cảng-nước-sâu

DNVN - Sau hơn 10 năm hoạt động, vượt bao khó khăn, thách thức, đến thời điểm này, Formosa Hà Tĩnh vẫn giữ vững và duy trì mọi hoạt động sản xuất, kinh doanh đúng với tần suất thiết kế, là một trong những doanh nghiệp đầu tư nước ngoài đóng góp vào ngân sách địa bàn lớn nhất, tạo việc làm cho gần một vạn lao động là con em các tỉnh miền Trung.
Vẫn biết dịch COVID-19 là nguyên nhân khiến chi phí logistics tăng cao, nhưng phí logistics của các nước xuất khẩu nông sản cạnh tranh với Việt Nam lại rẻ hơn rất nhiều so với chúng ta. Đây là câu chuyện bất thường, phản ánh những bất cập trong khâu vận chuyển nông sản xuất khẩu hiện nay.
Việt Nam có đường bờ biển trải dài hơn 3.000 km, hệ thống giao thông hàng hải, nội thủy từ rất lâu đã đảm nhận vai trò là những tuyến vận tải huyết mạch của quốc gia. Hằng năm, hệ thống cảng biển thông qua đến 90% lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu, góp phần tạo động lực phát triển kinh tế đất nước.
DNVN - Từ bãi đất trống hoang vu, quanh năm ngập mặn, nhờ kêu gọi, thu hút đầu tư tài ba của Hà Tĩnh, nay ở đó đã hiện diện một quần thể nhà máy công nghiệp hiện đại bậc nhất khu vực Đông nam Á - đó là Tập đoàn Hưng Nghiệp thép Formosa Đài Loan - nơi tạo việc làm, thu nhập ổn định cho trên 7 ngàn lao động thuộc con em Hà Tĩnh và các tỉnh lân cận.
DNVN - Trước diễn biến phức tạp của đại dịch Covid 19, Formosa vẫn hoạch định: Từ năm 2021-2025, FHS sẽ đầu tư xây dựng Lò cao số 3 (bao gồm hệ thống công trình phụ trợ có liên quan), nâng tổng công suất nhà máy thép lên 10,4 triệu tấn/năm. Giai đoạn 2026-2035 tiếp tục đầu tư xây dựng Lò cao số 4 nâng tổng công suất đạt khoảng 14,8 triệu tấn/năm.
DNVN – Theo Chủ tịch Tập đoàn Đầu tư Sài Gòn (SGI), công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tại Khu Công nghiệp và Khu Phi thuế quan Sài Gòn - Chân Mây, thời gian qua gặp nhiều khó khăn, ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Do vậy doanh nghiệp mong sớm có quỹ đất sạch cho nhà đầu tư thứ cấp và nâng cao công tác thu hút đầu tư nước ngoài.
DNVN - Hoạt động ngành cảng biển gặp ít nhiều ảnh hưởng trong năm 2020 do dịch bệnh Covid-19, hàng hóa lưu thông kém và tình trạng thiếu container trở nên vô cùng phức tạp, tuy nhiên ngành cảng biển được dự báo sẽ thăng hoa trong năm 2021.

End of content

Không có tin nào tiếp theo