Cùng với việc Bộ Giao thông Vận tải siết tải trọng xe và xăng vừa tăng giá, nhiều doanh nghiệp vận tải cho biết, cước vận tải phải tăng tối thiểu khoảng 35% mới bù đắp đủ chi phí.

Tính tới cuối tháng 3/2014, Quỹ bình ổn giá (BOG) xăng dầu đang dương 842,016 tỷ đồng. Trong khi đó, doanh nghiệp đầu mối đang lãi bình quân 250 đồng/lít xăng.

Ở thời điểm hiện tại, doanh nghiệp xăng dầu đầu mối đang lỗ vài trăm đồng cho mỗi lít xăng, dầu bán ra nhưng mức chiết khấu dành cho đại lý vẫn duy trì như cũ, 700 đồng/lít.

Ở thời điểm hiện tại, doanh nghiệp xăng dầu đầu mối đang lỗ vài trăm đồng cho mỗi lít xăng, dầu bán ra nhưng mức chiết khấu dành cho đại lý vẫn duy trì như cũ, 700 đồng/lít.

Bộ Tài chính đã bác lại toàn bộ các lập luận của Hiệp hội xăng dầu Việt Nam trong việc phản đối mức trần thù lao xăng dầu không quá 430 đồng/lít, được cho là quá thấp, gây lỗ cho doanh nghiệp.

Không được thỏa thuận hoa hồng mà phải tuân theo mức khống chế như Bộ Tài chính ấn định 430 đồng/lít, nhiều chủ đại lý ra sức phản đối. Trước đó, Tập đoàn xăng dầu Petrolimex cũng đã từng dọa nhà nước thoái vốn khi bị yêu cầu phải minh bạch lỗ, lãi.

Bằng mặt nhưng không bằng lòng, nhiều DN xăng dầu đang đòi lại hàng trăm tỷ đồng tiền thuế vừa mới nộp theo lệnh truy thu.

Dù kêu lỗ hơn 500 đồng cho mỗi lít xăng, dầu diesel nhưng các doanh nghiệp đầu mối vẫn chi chiết khấu (hoa hồng) cho đại lý từ 500 - 550 đồng/lít, cao hơn quy định của cơ quan chức năng.

Theo lãnh đạo Cục Điều tiết Điện lực, sau khi có ý kiến kết luận cuối cùng của Chính phủ, cơ quan này sẽ kiên quyết xử lý các sai phạm do chủ quan của EVN.

Các khoản thuế ở mức cao hỗ trợ ngân sách Nhà nước; chính sách nâng chi phí kinh doanh giúp doanh nghiệp hưởng lợi. Trong các cuộc tranh luận về điều hành xăng dầu, doanh nghiệp “lớn tiếng” bảo vệ lợi ích, cơ quan chức năng cũng không nghiêng về người tiêu dùng.

Sáng 13.3, tại Hà Nội, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đã được thành lập, với mục tiêu đáng chú ý là tham gia hoạch định cơ chế chính sách trong kinh doanh xăng dầu.