Được nhận xét là người khiêm tốn, Barra luôn “để cái tôi của mình xuống”, can đảm theo đuổi sự sáng tạo và đổi mới.

Thu nhập bình quân đầu người chưa nổi 2.000 USD/năm, vẫn thuộc diện nước nghèo, thế nhưng Việt Nam lại đang là quốc gia có giá xe hơi thuộc vào loại đắt nhất thế giới, gấp hơn hai lần so với các nước phát triển và khoảng 1,5 lần so với các nước trong khu vực.

Patrick McGovern, một trong những nhân vật kỳ cựu của ngành truyền thông toàn cầu đã qua đời hôm 20/3 vừa qua tại Bệnh viện Stanford (Mỹ) ở tuổi 76. Ông chính là người sáng lập kiêm Chủ tịch IDG, tập đoàn sở hữu tới 200 tạp chí, điều hành 460 website và tổ chức hơn 700 sự kiện tại 79 quốc gia trên toàn thế giới.

Vertu là thương hiệu điện thoại di động sang trọng, đắt tiền đến mức thuộc diện xa xỉ. Không phải thế sao khi khi dòng sản phẩm Vertu Signature được bán ra với giá 16.138 USD và dòng Vertu Constellation có giá bán cũng tới 3.352 USD.

Nhìn chung đa số các đặc khu đều chưa thành công - theo nghĩa kỳ vọng vào việc tạo ra những “bàn đạp phát triển”.

Honda Motor vừa bổ nhiệm 1 phụ nữ và 1 người ngoại quốc đầu tiên vào Hội đồng quản trị 13 thành viên của tập đoàn, giúp nhà sản xuất ôtô lớn thứ 3 Nhật Bản đa dạng hóa đội ngũ lãnh đạo.

Nhiều lý giải của người trong cuộc cho thấy vì sao ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam teo tóp dần và chưa tìm ra đường đi cho mình.

Honda Motor vừa bổ nhiệm 1 phụ nữ và 1 người ngoại quốc đầu tiên vào Hội đồng quản trị 13 thành viên của tập đoàn, giúp nhà sản xuất ôtô lớn thứ 3 Nhật Bản đa dạng hóa đội ngũ lãnh đạo.

Kể từ đầu năm 2014, mức thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước thuộc khu vực ASEAN giảm còn 50%, nhưng cơ hội để người Việt sở hữu ôtô với chi phí thấp xem ra còn xa.

PGS TS Nguyễn Hoàng Ánh - Phó Viện trưởng Viện Kinh tế và Thương mại quốc tế, ĐH Ngoại thương Hà Nội nhận xét: chúng ta phải xem vì sao họ không đưa công nghệ vào Việt Nam. Câu trả lời chỉ vì họ không có lợi, nếu có lợi không lý do gì họ không làm!

PGS TS Nguyễn Hoàng Ánh - Phó Viện trưởng Viện Kinh tế và Thương mại quốc tế, ĐH Ngoại thương Hà Nội nhận xét: chúng ta phải xem vì sao họ không đưa công nghệ vào Việt Nam. Câu trả lời chỉ vì họ không có lợi, nếu có lợi không lý do gì họ không làm!

Toyota, Madaz, Ford… từ bỏ dự án hoặc không có ý định đầu tư sâu thêm do lo ngại về công nghiệp phụ trợ non kém.

“Hiện nay các doanh nghiệp ôtô đã có đầy đủ nhà đất, nên cái thiếu là vốn đầu tư và vốn lưu động”.

Trên 10 loại thuế phí tính theo đầu phương tiện, nhưng mới đây Hà Nội lại tiếp tục đề xuất thu phí Đại Lộ Thăng Long.

Trên 10 loại thuế phí tính theo đầu phương tiện, nhưng mới đây Hà Nội lại tiếp tục đề xuất thu phí Đại Lộ Thăng Long.