Đã đến lúc cần có những gói cơ chế hỗ trợ đủ mạnh nhằm níu giữ đội tàu biển treo cờ Việt Nam có trọng tải 6,9 triệu DWT khỏi rơi vào cảnh “tan đàn, xẻ nghé”.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa mới báo cáo lên ban Kinh tế Trung ương, khuyến nghị được giãn nợ, giảm lãi vay, kéo dài thời gian trả nợ, xin được vay vốn lưu động, giảm thuế – phí, ưu tiên vận chuyển hàng xuất nhập khẩu, bảo hộ vận tải nội địa...

Một trong những giải pháp mà Bộ Xây dựng đưa ra và được Chính phủ đồng thuận đó là khuyến khích doanh nghiệp chuyển dự án nhà ở thương mại sang nhà ở xã hội, nhằm mục đích giảm giá bán sản phẩm, tăng quỹ nhà ở xã hội đồng thời kích thích giải phóng hàng tồn kho.

Sự nhập nhằng giữa quy định đầu tư cơ sở công nghệ và bất động sản, thuế nhập thiết bị tăng và khó tìm nguồn vốn vay ưu đãi đang là những trở ngại.

Các chuyên gia cho rằng, nếu các hợp tác xã hoạt động theo đúng bản chất thì nên duy trì, nhưng nếu các doanh nghiệp đội lốt hợp tác xã hoạt động thì nên loại bỏ, bởi mục đích là “trốn thuế”.

Gói hỗ trợ 29.000 tỷ đồng tung ra với những giải pháp đi kèm không thực sự cứu vớt được doanh nghiệp. Không sản xuất thì không có việc làm, không việc làm thì không thu nhập, không thu nhập thì không có tiền mua sắm… Doanh nghiệp chết thì nền kinh tế cũng chết theo . TS Bùi Kiến Thành đã chia sẻ cùng Kienthuc.net.vn.

Gói giải pháp “miễn, giảm, giãn thuế” với tổng trị giá khoảng 25.000 tỉ đồng vừa được Bộ Tài chính nghiên cứu đề xuất để cứu doanh nghiệp sau khi đánh giá tình trạng sức khỏe của doanh nghiệp.