(DNVN) - Từ tháng 10/2015, hàng loạt những chính sách quan trọng liên quan đến các lĩnh vực kinh tế, doanh nghiệp, xã hội... sẽ bắt đầu có hiệu lực.

Ngoài phương án chỉ tăng nhẹ thuế tiêu thụ đặc biệt (70-75%) với ô tô sang do Bộ Tài chính đề xuất, Văn phòng Chính phủ đang tổ chức lấy ý kiến với phương án 2, tăng thuế tới 90-150% theo kiến nghị của Bộ Công Thương.

(DNVN) - Bộ Tài chính dự kiến sẽ điều chỉnh tăng mức thuế suất của một số dòng thuế nhập khẩu ưu đãi đối với ô tô tải và linh kiện, phụ tùng ô tô tải để thực hiện các cam kết WTO, dự kiến sẽ có hiệu lực thi hành ngay trong năm 2015.

(DNVN) - Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 8/2015, lượng xe tiêu thụ của toàn thị trường đạt 18.236 xe, giảm 10% so với tháng 7 nhưng tăng 45% so với cùng kỳ năm ngoái.

(DNVN) - Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường ôtô trong tháng 7/2015 đạt hơn 20 nghìn xe, tăng 61% so với cùng kỳ năm ngoái.

(DNVN) - Tính chung 6 tháng đầu năm 2015 kim ngạch xuất khẩu ước đạt 77,7 tỷ USD, trong khi đó, kim ngạch nhập khẩu đạt 81,5 tỷ USD. Như vậy, cả nước ước nhập siêu khoảng 3,8 tỷ USD trong 6 tháng.

(DNVN) - Tháng 5/2015, Trường Hải Auto (Thaco) tiếp tục dẫn đầu thị trường với doanh số bán hàng lên đến 6.603 xe. Toyota đứng thứ 2 với doanh số bán hàng là 3.880 xe. Đứng thứ 3 là Ford với doanh số bán hàng là 1.747 xe.

(DNVN ) - Việc thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô dưới 24 chỗ nhập khẩu của Bộ Tài chính có thể gây nên nhiều tác động tiêu cực đến thị trường trong nước, đẩy giá bán xe tăng cao.

(DNVN)-Bắt đầu từ 25/5, các doanh nghiệp có thể khai hồ sơ đăng kiểm mà không cần phải trực tiếp đến cơ quan đăng kiểm do Cục Đăng kiểm Việt Nam chính thức tiếp nhận, giải quyết và trả hồ sơ đăng kiểm qua mạng internet.

Sau vài ngày bị "choáng", các nhà nhập khẩu xe chính hãng vừa có văn bản "phản pháo" và nêu ra hàng loạt vấn đề liên quan tới đề xuất thay đổi cách tính thuế TTĐB, một điều chỉnh được cho là sẽ làm tăng giá xe nhập trong thời gian tới.

Việc thay đổi thời điểm tính thuế tiêu thụ đặc biệt theo kiến nghị của Bộ Tài chính phần nào bảo vệ các doanh nghiệp lắp ráp trong nước, nhưng có thể khiến xe nhập tăng giá.

Theo lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô (theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN), bắt đầu từ mức 50% của năm 2014 giảm còn 40% từ ngày 1.1.2016, giảm tiếp còn 30% năm 2017 và bằng 0% năm 2018, thì đến thời điểm đó, sở hữu một chiếc ô tô có còn là mơ ước ở Việt Nam.

Điều kiện mà công ty Toyota đặt ra mới đây với cái lý để các DN lắp ráp ô tô có thể “sống sót” và phát triển ngành này khi thời điểm 2018 cận kề. Song, hỗ trợ thế nào để không vi phạm cam kết các hiệp định thương mại Việt Nam đã ký thực sự là bài toán khó.

Năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam bằng 0%, nếu chính sách thuế hiện nay không có gì thay đổi, chắc chắn xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn.

Chỉ thích nhập linh kiện về lắp ráp, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam coi như đã thất bại. Các hãng xe chỉ thích nhập xe về bán kiếm lãi nhanh. Chiến lược và Quy hoạch phát triển vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đang đứng trước nhiều thách thức.