Trong họa có phúc, trong nguy có cơ, chúng ta cần nhận rõ những mặt yếu kém, hạn chế của chúng ta để tích cực, chủ động có phương án phòng tránh tình huống xấu nhất.

Trong họa có phúc, trong nguy có cơ, chúng ta cần nhận rõ những mặt yếu kém, hạn chế của chúng ta để tích cực, chủ động có phương án phòng tránh tình huống xấu nhất.

Khẳng định giao thương hai nước vẫn bình thường trong bối cảnh căng thẳng Biển Đông, tuy vậy Thứ trưởng Công Thương Đỗ Thắng Hải cho rằng đây là cơ hội để kinh tế Việt Nam giảm bớt phụ thuộc vào Trung Quốc.

Nếu TQ sử dụng những biện pháp kinh tế sẽ khiến VN lao đao nhưng lâu dài sẽ có lợi hơn cho VN, đẩy VN vào thế phải sống bằng sức của mình.

‘Chuỗi giá trị các sản phẩm nông sản cần phải được tổ chức lại. Cá nhân tôi sẽ đề nghị Quốc hội có hoạt động giám sát về việc này’.

Kịch bản Trung Quốc trả đũa Việt Nam ít khả năng xảy ra, theo Chủ tịch Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia Vũ Viết Ngoạn, bởi lẽ kinh tế hai nước phụ thuộc lẫn nhau và bị ràng buộc bởi WTO.

Buông lỏng quản lý để dự án không mang lợi ích vào đầu tư sẽ làm tổn hại đến quan hệ quốc tế, là mầm mống bất ổn chính trị-kinh tế-xã hội.

Tại sao các doanh nghiệp cần tuyển nguồn nhân sự có chất lượng mà tìm mãi không có, mặc dù đã đăng tuyển nhiều nơi?

Tại sao các doanh nghiệp cần tuyển nguồn nhân sự có chất lượng mà tìm mãi không có, mặc dù đã đăng tuyển nhiều nơi?

Phát biểu tại buổi làm việc với Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân, ông Nakamura Tokihiro, Thống đốc tỉnh Ehime cho biết, trong chuyến thăm và làm việc tại TPHCM, tỉnh Ehime - Nhật Bản đã đưa nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ, tập trung ở các ngành sản xuất chế biến đến TPHCM để tìm cơ hội hợp tác đầu tư.

Phát biểu tại buổi làm việc với Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân, ông Nakamura Tokihiro, Thống đốc tỉnh Ehime cho biết, trong chuyến thăm và làm việc tại TPHCM, tỉnh Ehime - Nhật Bản đã đưa nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ, tập trung ở các ngành sản xuất chế biến đến TPHCM để tìm cơ hội hợp tác đầu tư.

Thuế cao là lý do cơ bản khiến giá xe ở Việt Nam cao hơn các nước trong khu vực tới 300 triệu đồng, đặc biệt là thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng với dòng xe dưới 9 chỗ.

Đã có có tổng cộng 2.117 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ 2 quốc gia trong khu vực ASEAN là Indonesia, Thái Lan, đạt hơn 32,3 triệu USD về giá trị.

Để tạo ra đột phá trong phát triển các khu kinh tế ven biển, Chính phủ đã lựa chọn và tập trung đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước đối với 5 khu kinh tế ven biển mũi nhọn. Tuy nhiên, thực tế phát triển của các khu kinh tế này vẫn chưa đạt như kỳ vọng, vẫn còn không ít bất cập, hạn chế cần khắc phục.

Người tiêu dùng Việt Nam đang phải trả đắt hơn tới gần 300 triệu đồng cho một chiếc xe ô tô so với các thị trường trong khu vực.