Doanh nghiệp nhỏ và vừa, bao gồm doanh nghiệp kinh doanh bất động sản sẽ được gia hạn nộp thuế thu nhập doanh nghiệp 9 tháng.

(DNHN) - Đây là đề xuất mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA) trong bối cảnh thị trường ô tô đang sụt giảm nghiêm trọng.

(DNHN)- Tình hình ảm đạm tiếp tục bao trùm ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, khiến cho thị trường ô tô đang ở tình trạng báo động.

Doanh nghiệp tự xác định đối tượng được gia hạn, tự khai, tự gửi công văn cho cơ quan thuế để được chậm nộp thuế giá trị gia tăng.

Nghị quyết 13 về một số giải pháp tháo gỡ khó khăn cho sản xuất, kinh doanh, hỗ trợ thị trường vừa được Chính phủ ban hành đề cập 5 nhóm giải pháp chính.

“Một vài ngày tới, Chính phủ sẽ ban hành một nghị quyết riêng về gói giải pháp tổng thể tháo gỡ khó khăn, giúp doanh nghiệp thoát khỏi tình hình đình trệ sản xuất”.

Theo đại diện nhiều cơ quan chức năng, để chống tác hại của thuốc lá, việc quan trọng cần lập Quỹ về phòng chống tác hại thuốc lá và in cảnh báo tác hại của thuốc lá trên bao bì sản phẩm; giới hạn số lượng điếu trong mỗi bao thuốc... Tuy nhiên, đại diện các doanh nghiệp lại cho rằng Luật Phòng chống tác hại thuốc lá cần tập trung xây dựng các khung pháp lý giảm thuốc lá nhập lậu.

Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng đã đến lúc cần phải minh bạch, phân tích cụ thể về cơ cấu giá xăng, loại chi phí nào được xem là hợp lý, loại chi phí nào cần giảm…

Các đoàn thanh tra dồn dập tới Công ty Thuốc lá Thăng Long thời gian gần đây. Điều đáng nói là điều này xuất phát từ những tố cáo nặc danh và mạo danh, cũng như thời điểm xuất hiện của sự kiện.

Để tránh các loại phí, cũng như kinh tế đang gặp khó khăn, nhiều người dân đang sử dụng ô tô phải bán xe mới, mua xe cũ.

Một nhà báo nước ngoài viết về tình hình giao thông ở Việt Nam như sau: “Việt Nam chưa có văn hóa ô tô. Đường phố ở các đô thị như địa ngục được nêm bằng một rừng xe gắn máy…”.

Việc duy trì chênh lệch giá cao giữa giá bán buôn của Công ty Thuốc lá Thăng Long không chỉ gây thất thoát hàng trăm tỷ đồng của chính công ty này, mà còn có dấu hiệu trốn thuế tiêu thụ đặc biệt.

Nhận định mức phí ô tô, xe máy là quá cao, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lên tiếng đề xuất hoãn, ngừng việc thực hiện đề xuất do Bộ Giao thông Vận tải đưa ra.

Theo kết quả điều tra của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn năm 2008, nông dân ngoài phải nộp các khoản phí, lệ phí, còn phải nộp 30 đến 50 khoản phí khác không nằm trong danh mục. Nay, thuế phí đang đè nặng vai cư dân đô thị...

Thuế nối tiếp thuế, phí chồng lên phí, nhu cầu sở hữu và sử dụng ôtô của mỗi người dân Việt Nam đang ngày càng trở nên xa vời. Và tới đây, nếu ba loại phí mới được áp dụng, mỗi cá nhân, doanh nghiệp… tại các thành phố lớn sẽ phải cùng lúc gánh đến hơn 10 loại thuế và phí cho một chiếc ôtô