Nhiều xe khách tuyến cố định coi việc nhận chở hàng hóa là một dịch vụ kinh doanh béo bở, mang lại doanh thu lớn trong khi lại chưa có quy định về việc quản lý nguồn gốc, kiểm soát khối lượng khi đưa lên xe. Đây là kẽ hở khiến những loại hàng hóa bất minh về nguồn gốc như: Hàng nguy hiểm dễ cháy nổ và hàng lậu tuồn lên xe khách.

Như Doanh nghiệp Việt Nam đã phản ánh về tình trạng ô tô tự do đỗ trên vỉa hè đường Trần Hưng Đạo và Lý Thường Kiệt, quận Hoàn Kiếm bất chấp trước đó Thành phố Hà Nội đã thu hồi giấy phép trông giữ xe trên vỉa hè của hai tuyến đường này.

“Bên cạnh các kết quả đạt được trong quá trình đầu tư xây dựng, lĩnh vực này còn nhiều hạn chế, yếu kém, như tình trạng thất thoát, lãng phí trong đầu tư xây dựng. Chất lượng một số công trình xây dựng chưa cao, chưa an toàn. Cùng với đó, tình trạng đầu tư dàn trải, chậm tiến độ, nợ đọng xây dựng cơ bản vẫn xảy ra".

Quản lý khoáng sản phải giống như quản lý công sản, tài sản nhà nước. Vì vậy để thất thoát thì phải chịu trách nhiệm theo pháp luật hiện hành.

Việc chạy chọt, lót tay trong cấp “nốt” (giờ chạy xe vào bến); bán, cho thuê “nốt” giữa các nhà xe làm rối loạn thị trường vận tải, tiềm ẩn mất an toàn giao thông. Dường như Bộ GTVT không muốn quản luồng, tuyến vận tải.

Việc chạy chọt, lót tay trong cấp “nốt” (giờ chạy xe vào bến); bán, cho thuê “nốt” giữa các nhà xe làm rối loạn thị trường vận tải, tiềm ẩn mất an toàn giao thông. Dường như Bộ GTVT không muốn quản luồng, tuyến vận tải.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Quốc Hùng yêu cầu, trong tháng 9/2014, quận Tây Hồ mời các sở Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường... kiểm tra,đánh giá thực hiện các thủ tục nghiệm thu Nhà máy xử lý nước thải Hồ Tây theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Quốc Hùng yêu cầu, trong tháng 9/2014, quận Tây Hồ mời các sở Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường... kiểm tra,đánh giá thực hiện các thủ tục nghiệm thu Nhà máy xử lý nước thải Hồ Tây theo quy định.

Có nên bắt buộc sử dụng con dấu trong doanh nghiệp đang là câu hỏi được đặt ra cho cả cơ quan quản lý nhà nước và doanh nghiệp.

Thế là vụ xì - căng - đan của ông Hồ Nghĩa Dũng - nguyên Bộ trưởng bộ GTVT - được kết thúc bằng thông cáo báo chí của HĐQT Cty CP đầu tư Đèo Cả. Thông cáo cho biết ông Hồ Nghĩa Dũng thôi làm thành viên HĐQT độc lập, chuyển sang cương vị cố vấn.

Không phải xã hội khuyến khích cán bộ “lót ổ” cho mình khi rời nhiệm sở. Nghĩa là lúc đương chức anh tạo sân sau để “lót ổ” rồi “hạ cánh an toàn”.

Vùng núi Hang Cá - Đá Cạo - Bà Đầm thuộc huyện Yên Định, Ngọc Lặc (Thanh Hóa) có trên 50 DN hoạt động nghề khai thác đá xây dựng, sản xuất đá xẻ xuất khẩu. Hầu hết chủ mỏ phải thuê lao động tự do chuyên hành nghề đục cống, đào gầm vào lòng núi, sau đó nhồi mìn, kích nổ cho đá đổ, trái với quy trình cơ quan chức năng phê duyệt. Hằng ngày, những thợ cống, thợ gầm lầm lũi khoét núi, đào hang và đối mặt thường nhật với tử thần. Đó là lý do những năm gần đây, tai nạn lao động liên tục xảy ra khiến kh

Nhiều ý kiến cho rằng, cựu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng đã vi phạm quy định khi chỉ sau 8 tháng rời nhiệm sở đã được một DN trong ngành giao thông “mời” về làm việc.

Nguyên bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Hồ Nghĩa Dũng xác nhận với PV về việc có tham gia ban lãnh đạo Công ty cổ phần đầu tư Đèo Cả

Dưới danh nghĩa của một doanh nhân điều hành công ty TNHH Tuấn Đông, Hà Tuấn Dũng đã móc nối với một số cán bộ hải quan thực hiện hàng loạt vụ buôn lậu xe hơi kiếm lời hàng trăm tỉ đồng