Sau hơn 6 năm đàm phán, hơn 10 quốc gia ở Châu Á-Thái Bình Dương đang nhắm đến việc ký kết thỏa thuận thương mại lớn nhất thế giới vào 2020.

Một số doanh nghiệp thủy sản phản ánh rằng, do các hãng tàu biển bắt đầu tăng phí vận tải 135 - 220 USD mỗi container nên chi phí xuất hàng tăng 30%.

Tỷ phú 101 tuổi chia sẻ bí quyết thành công: "Tôi là người chăm chỉ và rất trung thực. Khi đã hứa bất cứ điều gì, tôi sẽ luôn hoàn thành. Đó là nguyên tắc của tôi".

So với Mỹ, giá cocaine ở thị trường đen châu Âu đắt hơn nhiều do quãng đường vận chuyển xa. Tuy nhiên lợi nhuận quá lớn đã khiến châu Âu luôn là thị trường hấp dẫn của các băng buôn lậu ma túy. Vì vậy, hiện nhiều nước châu Âu đang phải đối mặt với nạn buôn lậu ma túy có nguồn gốc từ Nam Mỹ.

Việc tái cấu trúc tài chính kết hợp với các giải pháp tái cấu trúc các doanh nghiệp vận tải biển là rất cần thiết nhằm thay đổi phương thức hoạt động, chủ động trong kinh doanh, tăng giá trị cổ phiếu của các doanh nghiệp vận tải biển trên thị trường hướng tới phát triển bền vững.

Cặp vợ chồng hơn 60 tuổi khiến triệu người kinh ngạc với chuyến du lịch bằng xe đạp đến 16 quốc gia.

Trên màn hình máy tính, thay vì các biểu tượng quen thuộc giờ là các dòng cảnh báo màu đỏ và đen, “đang sửa chữa hệ thống tập tin trên đĩa C:”; “không được tắt máy tính”.

Cục Hàng hải Việt Nam vừa có công văn hỏa tốc gửi Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam; các hãng tàu biển nước ngoài, các doanh nghiệp cảng biển.

Cú va chạm mạnh giữa hai tàu chở hàng trên sông Đồng Nai khiến 1 thùng container biến dạng. Nhiều sản phẩm cá basa đông lạnh xuất khẩu trong thùng container rơi xuống nước trôi dạt.

Trước tình trạng tăng giá cước và phụ phí của các hãng tàu quá cao, gây thiệt hại lớn cho các DN, đặc biệt là DN xuất nhập khẩu thủy sản (bài “DN thủy sản: Teo tóp vì cước và phụ phí vận tải”), DĐDN đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Công xung quanh vấn đề này.

Hôm qua, Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển Vùng 3 đóng tại Bà Rịa-Vũng Tàu cùng lực lượng chức năng tiến hành khám nghiệm, lấy lời khai của thuyền trưởng và thuyền viên tàu Sunrise 689 (Công ty CP đóng tàu thủy sản Hải Phòng).

Đừng quá lo lắng khi hàng ngày báo chí, truyền hình Việt Nam cứ không ngớt đưa tin lực lượng CSB, Kiểm Ngư bé nhỏ, ít ỏi của Việt Nam phải đối đầu với lực lượng Hải cảnh, Hải giám to lớn, đông đảo, cùng với hàng chục tàu cá trá hình, hung hăng “lấy thịt đè người” trên khu vực hạ đặt giàn khoan phi pháp trong thềm lục địa của Việt Nam. Nào là đã bị chúng đâm húc khiến tháng này 24 tàu CSB và KN bị hư hỏng…

Đừng quá lo lắng khi hàng ngày báo chí, truyền hình Việt Nam cứ không ngớt đưa tin lực lượng CSB, Kiểm Ngư bé nhỏ, ít ỏi của Việt Nam phải đối đầu với lực lượng Hải cảnh, Hải giám to lớn, đông đảo, cùng với hàng chục tàu cá trá hình, hung hăng “lấy thịt đè người” trên khu vực hạ đặt giàn khoan phi pháp trong thềm lục địa của Việt Nam. Nào là đã bị chúng đâm húc khiến tháng này 24 tàu CSB và KN bị hư hỏng…

Sáng nay (10/5), Chi đội kiểm ngư 3, Cục Kiểm ngư Việt Nam (đóng tại Đà Nẵng) cho hay hiện phía TQ ngang ngược không cho tàu VN vào khu vực cách vị trí giàn khoan trái phép, lên đến 10 hải lý.

Sáng nay (10/5), Chi đội kiểm ngư 3, Cục Kiểm ngư Việt Nam (đóng tại Đà Nẵng) cho hay hiện phía TQ ngang ngược không cho tàu VN vào khu vực cách vị trí giàn khoan trái phép, lên đến 10 hải lý.