Đồng thời, tính đến ngày 19/12 tín dụng đã tăng 11,8% so với cuối 2013. Tăng trưởng tín dụng năm 2014 dự kiến đạt 13%.

Khi đó, giá sữa chắc chắn sẽ giảm do chi phí quảng cáo không bị tính vào giá thành sản phẩm.

Ngày 21-12, trao đổi với PV, một lãnh đạo Bộ Tài chính cho biết đang xem xét phương án tính thuế đối với dịch vụ Uber.

Ngày 21-12, trao đổi với PV, một lãnh đạo Bộ Tài chính cho biết đang xem xét phương án tính thuế đối với dịch vụ Uber.

Phương án quản lý thuế với loại hình taxi Uber đã được cơ quan chức năng tính toán cụ thể và đánh giá là hoàn toàn khả thi trong thời gian tới.

Phương án quản lý thuế với loại hình taxi Uber đã được cơ quan chức năng tính toán cụ thể và đánh giá là hoàn toàn khả thi trong thời gian tới.

Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) đã trải qua hơn 20 phiên đàm phán chính thức, nhiều phiên giữa kỳ và được kỳ vọng đạt được mục tiêu kết thúc đàm phán vào đầu năm 2015.

Từ ngày 1-1-2015, các hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh thực hiện nộp thuế theo phương pháp thuế khoán vẫn được mua hóa đơn.

Có thể nói rất ít các thương hiệu nông sản của Việt Nam được quốc tế biết đến và đây chính là bất lợi lớn cho nông sản hàng hóa của chúng ta khi xuất ra nước ngoài.

Đó là nhắn gửi của Vụ trưởng Vụ Thị trường (Tổng cục Du lịch) Lê Tuấn Anh đối với kế hoạch hành động của Đà Nẵng nhằm phát huy giá trị thương hiệu của danh hiệu vừa được TripAdvisor bình chọn.

Ngày 15/12, Đại sứ quán Việt Nam tại Algeria, phối hợp với Phòng Thương mại và Công nghiệp Algeria đã tổ chức hội thảo nhằm tăng cường hợp tác kinh tế và thương mại giữa hai nước.

Hành lang pháp lý về phòng chống rửa tiền trong lĩnh vực chứng khoán đã được bổ sung nhiều quy định mới để đáp ứng nhu cầu thực tế. Song vẫn cần có những quy định có tính thực tiễn, khả thi hơn.

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, mô hình tư nhân đầu tư vào hạ tầng giao thông còn nhiều khó khăn, rủi ro, nhưng khi triển khai phải đảm bảo lợi ích giữa nhà đầu tư, nhà nước và người dân. Nếu người dân không chấp thuận thì không thể thu phí.

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, mô hình tư nhân đầu tư vào hạ tầng giao thông còn nhiều khó khăn, rủi ro, nhưng khi triển khai phải đảm bảo lợi ích giữa nhà đầu tư, nhà nước và người dân. Nếu người dân không chấp thuận thì không thể thu phí.

Vốn huy động của các ngân hàng chủ yếu là ngắn hạn nhưng nhu cầu vay vốn thực hiện các dự án hạ tầng giao thông thường rất lâu, kéo dài tới 20-25 năm.