(DNVN) - Lợi nhuận của Toyota năm 2015 khoảng 4.660 tỷ đồng, tăng so với mức 4.270 tỷ đồng của năm 2014. Như vậy, mỗi tháng ít nhất Toyota có thể "bỏ túi" 388 tỷ đồng lãi nhờ sản xuất và lắp ráp ôtô cho người Việt.

(DNVN) - Năm 2015, Honda Việt Nam đạt doanh thu từ bán xe máy và ôtô là 68.000 tỷ đồng, tương đương hơn 3 tỷ USD (xe máy chiếm khoảng 95%), tăng mạnh so với mức 61.500 tỷ đồng của năm 2014.

(DNVN) - Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư 58/2016/TT-BTC quy định chi tiết việc sử dụng vốn nhà nước để mua sắm nhằm duy trì hoạt động thường xuyên của cơ quan nhà nước, đơn vị thuộc lực lượng vũ trang nhân dân, đơn vị sự nghiệp công lập, tổ chức chính trị.... có hiệu lực thi hành kể từ ngày 16/5/2016.

(DNVN) - Công ty Cổ phần giải trí Minh Châu và Công ty Cổ phần dịch vụ trực tuyến Vĩnh Xuân vừa bị Thanh tra Bộ Thông tin và Truyền thông phạt tổng công 170 triệu đồng.

(DNVN) - Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Traphaco (Traphaco) đã thống nhất bầu bà Vũ Thị Thuận giữ chức Chủ tịch HĐQT Công ty nhiệm kỳ mới 2016 - 2020.

(DNVN) - Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 568/QĐ-TTg bổ nhiệm lại bà Vũ Thị Mai giữ chức Thứ trưởng Bộ Tài chính.

(DNVN) - Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt phương án cổ phần hoá Công ty mẹ - Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệpViệt Nam (VEAM).

Tổng lợi nhuận của Mobifone và VNPT nhân ba cộng với FPT Telecom mới bằng lợi nhuận của Viettel.

Theo Kiểm toán nhà nước, nhiều doanh nghiệp nhà nước vẫn còn để xảy ra tình trạng thu nợ quá hạn, nợ khó đòi. Ngoài ra, việc đầu tư tài sản sử dụng tài chính không hợp lý gây lãng phí vốn, thua lỗ.

Thị phần ôtô 4 chỗ doanh nghiệp nội khó chen chân vì rất nhiều thương hiệu lớn của nước ngoài đã chiếm lĩnh. Do đó, xe tải nhẹ, xe đặc chủng vẫn là cửa ngách cho sản xuất ôtô trong nước thời gian tới.

Thị phần ôtô 4 chỗ doanh nghiệp nội khó chen chân vì rất nhiều thương hiệu lớn của nước ngoài đã chiếm lĩnh. Do đó, xe tải nhẹ, xe đặc chủng vẫn là cửa ngách cho sản xuất ôtô trong nước thời gian tới.

Hàng loạt dự án tỉ USD rơi vào tay nhà thầu Trung Quốc, chưa rõ chất lượng đến đâu thế nhưng tỉ lệ nội địa hóa gần như bằng 0% vì “họ đem cả bulông, ốc vít vào”- nhiều doanh nghiệp, chuyên gia đã kêu lên như vậy trước Thủ tướng và coi đây là một trong những lý do ngành cơ khí VN khó phát triển...

Nhiều lý giải của người trong cuộc cho thấy vì sao ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam teo tóp dần và chưa tìm ra đường đi cho mình.

Xét trên khía cạnh sản phẩm, phân khúc xe hơi dường như đang nghiễm nhiên được coi là bộ mặt của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) mới có văn bản xin Chính phủ gia hạn nộp thuế, vì lý do phải dồn sức cho việc “phát triển ngành công nghiệp ôtô” trong bối cảnh khó khăn.