DNVN - Trong khi giá cước đường hàng không và đường biển biến động mạnh giữa đại dịch COVID-19 thì vận tải đường bộ đã cung cấp những mức giá, công suất ổn định. Do đó, dự kiến nhu cầu sẽ tiếp tục gia tăng.

Đại dịch COVID-19 phơi bày sự thiếu đầu tư của các cảng biển khi mà nhu cầu cao và những hạn chế về cơ sở hạ tầng gây ra tình trạng chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa.

Mặc dù 7 tháng đầu năm, ngành dệt may đã đạt được nhiều kết quả tích cực, nhưng do ảnh hưởng của dịch COVID-19, nhiều doanh nghiệp lo ngại về nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng nguyên liệu, mất hợp đồng và không đảm bảo được tiến độ các đơn hàng đã ký.

Dịch COVID-19 đang khiến nhiều doanh nghiệp sản xuất phải ngừng hoạt động, có thể tuột mất đi rất nhiều cơ hội khi mà tổng cầu của thị trường thế giới đang tăng mạnh, nhiều nước bước vào giai đoạn phục hồi. Do vậy, hỗ trợ hay gói kích thích kinh tế lớn nhất lúc này chính là tìm mọi cách để cho doanh nghiệp có thể duy trì được sản xuất kinh doanh.

DNVN - Hơn 1 năm chịu tác động bởi dịch bệnh COVID-19, các doanh nghiệp vận tải đường bộ đang ở trong tình trạng kiệt quệ. Doanh thu suy giảm nhưng chi phí tăng lên, đặc biệt là chi phí phát sinh cho xét nghiệm COVID-19.

Ngoài ảnh hưởng của dịch COVID-19, chi phí logistics tăng cao là nguyên nhân chính gây ra nhiều khó khăn và thiệt hại cho xuất khẩu của các doanh nghiệp.

Chính phủ Anh đang có kế hoạch cấm bán xe sử dụng động cơ diesel và xăng sau năm 2040 nhằm giảm khí thải trong lĩnh vực giao thông vận tải ở quốc gia này.

Trong quy hoạch 5 chuyên ngành giao thông, cảng biển được ưu tiên lựa chọn vị trí. Các phương thức khác (đường thủy nội địa, đường bộ và đường sắt) tùy thuộc vào lượng hàng hóa thông qua cảng, chủng loại hàng, cự ly, điều kiện tự nhiên và khả năng huy động nguồn lực sẽ được ưu tiên kết nối với vai trò gom và giải tỏa hàng hóa cho cảng biển.

DNVN - Cùng với việc áp dụng Chỉ thị 16 trên toàn thành phố từ 0h ngày 9/7, TP.HCM sẽ tạm dừng hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe ô tô, xe hai bánh công nghệ kết nối với hành khách và xe ôm truyền thống.

DNVN - Theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh, từ ngày 5- 7/7, thành phố đã ghi nhận thêm 16 ca mắc mới Covid tại 5 quận, huyện. Hiện nguy cơ lây lan dịch bệnh Covid-19 quay trở lại cộng đồng rất cao, do đó cần tăng cường triển khai và siết chặt các biện pháp phòng, chống dịch.

DNVN - Theo phản ánh của Hiệp hội du lịch Việt Nam (VITA), hiện có đến 90% doanh nghiệp không hoạt động, khoảng 10% doanh nghiệp hoạt động cầm chừng. Các doanh nghiệp siêu nhỏ và nhỏ làm dịch vụ đại lý tour, đại lý vé phần lớn cho nghỉ việc 100% lao động. Doanh nghiệp lữ hành quốc tế cho 60-90% nhân sự nghỉ việc.

Trước diễn biến phức tạp của dịch COVID-19 trên địa bàn cùng với việc thực hiện giãn cách xã hội liên tiếp trong 4 tuần, một số hiệp hội doanh nghiệp trên địa bàn TP Hồ Chí Minh đã gửi đơn kiến nghị chính quyền thành phố và các bộ, ngành liên quan sớm có biện pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp bị ảnh hưởng.

DNVN - Trước tác động nặng nề của đại dịch Covid-19, Sở Du lịch TP.HCM đã có văn bản gửi UBND TP.HCM đề xuất một số giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp du lịch vượt khó, duy trì hoạt động, trong đó tập trung vào các vấn đề về tài chính.

DNVN - Là cửa ngõ xuất khẩu mới tại miền Trung - Tây Nguyên, cảng Chu Lai thuộc Công ty Giao nhận - Vận chuyển Quốc tế Trường Hải (THILOGI) đã đầu tư mở rộng quy mô, nâng cấp toàn bộ chuỗi dịch vụ, thực hiện mục tiêu trở thành Trung tâm giao nhận - vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu quốc tế.

Việt Nam có đường bờ biển trải dài hơn 3.000 km, hệ thống giao thông hàng hải, nội thủy từ rất lâu đã đảm nhận vai trò là những tuyến vận tải huyết mạch của quốc gia. Hằng năm, hệ thống cảng biển thông qua đến 90% lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu, góp phần tạo động lực phát triển kinh tế đất nước.