Đây được xem là biện pháp mới nhất trong 1 loạt các biện pháp đe dọa làm đảo lộn thương mại quốc tế của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2025, Việt Nam đã nhập khẩu 7.226 chiếc ô tô nguyên chiếc, với tổng giá trị kim ngạch lên tới 163 triệu USD.

Khoảng 400.000 xe cũ của Trung Quốc đã được xuất khẩu ra nước ngoài vào năm 2024, phần lớn đến từ nhu cầu mạnh mẽ của quốc gia đặc biệt này.

Ngày 16/12, Giám đốc điều hành Geely Auto - Jerry Gan đã công bố xuất khẩu 200 chiếc Proton X50 đến Việt Nam.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lại có bước tiến mới tại châu Âu để đối phó với mức thuế quan trong ngành xe.

Quốc gia nào đã trở thành thị trường "béo bở" cho ô tô Trung Quốc?

Quốc gia này đã trở thành thị trường xuất khẩu hàng đầu cho xe điện, xe hybrid của Trung Quốc với doanh số tăng ‘phi mã’.

Sự bùng nổ ô tô điện tại Trung Quốc đã khiến nhiều nhà máy sản xuất ô tô chạy xăng rơi vào cảnh gần như không hoạt động, hoặc tệ hơn là đóng cửa vĩnh viễn.

Sở hữu cơ sở hạ tầng sản xuất hoàn chỉnh, lực lượng lao động lành nghề, chính sách hỗ trợ tốt lại không bị ràng buộc bởi các yếu tố chính trị, quốc gia này có nhiều điều kiện để thu hút các ông lớn ngành ô tô toàn cầu.

Hai hãng xe Nhật Bản là Nissan Motor và Honda Motor đang xem xét cắt giảm sản xuất tại Trung Quốc khi họ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ BYD và các nhà sản xuất xe điện khác, theo Nikkei.

Các hãng xe điện Trung Quốc vừa giành được thêm một thành tựu tại thị trường ô tô Nhật Bản.

Sản phẩm xe điện của Trung Quốc khi nhập khẩu vào châu Âu sẽ có thể bị đánh thuế sau khi EU tuyên bố sẽ bắt đầu đăng ký hải quan đối với các phương tiện đủ điều kiện.

Hàng chục nhà cung cấp linh kiện ô tô điện từ Trung Quốc đã công bố các nhà máy mới tại quốc gia này.

Nhiều thương nhân Trung Quốc đã lợi dụng kẽ hở chính sách bán xe đã qua sử dụng để xuất khẩu ô tô đi khắp thế giới.

Trong năm 2024, người dùng Thái Lan có thể tiêu thụ khoảng 150.000 xe điện, chiếm 20% toàn thị trường ô tô nội địa.