Dự báo, Việt Nam sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào đường nhập khẩu. Nếu muốn ngành mía đường tồn tại và phát triển trong tương lai, cần phải có những thay đổi vĩ mô, nhằm nâng cao lợi thế cạnh tranh.

DNVN - Hơn 140 tấn đường cát (đường tinh luyện) không rõ nguồn gốc được chở trên 3 xe tải và container. Khi các phương tiện đang đậu ở quận Bình Tân và huyện Hóc Môn, TPHCM thì bị lực lượng Quản lý thị trường (QLTT) TP Hồ Chí Minh phối hợp với lực lượng Công an kiểm tra và thu giữ.

DNVN – Tình trạng nhập lậu đường từ các Lào, Thái Lan ngày càng nghiêm trọng và có dấu hiệu gia tăng đột biết trong những năm trở lại đây. Theo VSSA, ngoài nỗ lực ngăn chặn đường nhập lậu từ các cơ quan chức năng, việc triển khai hệ thống truy xuất nguồn gốc là một giải pháp rất quan trọng để ngăn đường nhập lậu.

Nhập khẩu đường tăng mạnh kể từ khi Việt Nam thực thi Hiệp định ATIGA, điều này đòi hỏi ngành mía đường trong nước phải nỗ lực hơn nếu muốn tồn tại và cạnh tranh sòng phẳng với đường ngoại.

Với hơn 40 năm gắn bó với ngành mía đường, bà Huỳnh Bích Ngọc đã đưa TTC Sugar chiếm lĩnh vị thế công ty đường số một Việt Nam và trở thành biểu tượng nữ doanh nhân thành công, truyền cảm hứng cho nhiều thế hệ lãnh đạo nữ khẳng định được bản thân và làm tốt vai trò điều hành những doanh nghiệp có quy mô lớn trong nền kinh tế hiện đại.

Thông tin từ Bộ Công thương cho biết, từ ngày 1-14/11 , Bộ sẽ tiếp nhận hồ sơ của các thương nhân đăng ký tham gia đấu giá quyền sử dụng hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường.

Tính từ ngày 10/9 đến 05/11/2019, lực lượng Quản lý thị trường (QLTT) An Giang đã kiểm tra và phát hiện 10 trường hợp vi phạm. Theo đó, tạm giữ 28,4 tấn đường cát Thái Lan. Trị giá vi phạm trên 310 triệu đồng.

Cục Quản lý thị trường (QLTT) tỉnh Phú Yên vừa kiểm tra và thu giữ 6 tấn đường trắng mang nhãn hiệu nước ngoài, không có hóa đơn, chứng từ chứng minh tính hợp pháp của hàng hóa.

DNVN - Tổng cục Quản lý thị trường (QLTT) vừa thông báo về việc mở đợt cao điểm kiểm tra hoạt động kinh doanh mặt hàng đường cát. Dự kiến hoạt động này sẽ được thực hiện từ ngày 15/9 đến hết ngày 31/12/2019 tại các tỉnh miền Trung và miền Nam.

Buôn lậu quy mô lớn và gian lận thương mại trắng trợn, công khai đã khiến cho 1/3 các nhà máy đường Việt Nam đóng cửa, nhiều cánh đồng mía bỏ hoang.

Lợi dụng thời điểm rạng sáng, các đối tượng sử dụng xe ô tô vận chuyển số lượng lớn hàng lậu từ khu vực biên giới về nội địa, nhưng vẫn bị truy đuổi, bắt giữ.

Mặc dù không phải là nước có lượng xe hơi nhập khẩu lớn vào Việt Nam nhưng hiện Trung Quốc là 1 trong 3 đối tác cung ứng linh phụ kiện lớn nhất cho Việt Nam sau Nhật Bản và Hàn Quốc.

(DNVN) - Tính đến ngày 15/8/2018, lượng đường tồn kho tại các nhà máy đường là 622.040 tấn, cao trong các năm gần đây. Trong khi, niên vụ 2017 - 2018 các nhà máy đường sản xuất được 1.476.499 tấn đường.

Chi phí nguyên liệu cao, giá điện bã mía thấp… là những yếu tố khiến ngành mía đường phải tìm cách đi mới trước sức ép từ ATIGA.

Khoảng 50% diện tích mía của nông dân Hậu Giang có nguy cơ phải bỏ phí nếu không được thu mua.