Chiếc xe khách giường nằm 45 chỗ đang lưu thông trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ bất ngờ bốc cháy nghi ngút. Hàng chục hành khách hoảng hốt tháo chạy.

“Anh em Cảnh sát giao thông (CSGT) không có thưởng Tết. Tiền trong quỹ chi ra cho anh em trong dịp Tết này vẫn chỉ là khoản tiền hỗ trợ ca trực như thường ngày anh em được nhận”.

Trên tấm biển rộng vài m2 tại đoạn đường 800 tỷ đồng Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu (Hà Nội), hướng đi Đại Cồ Việt được ghi thành "Đại Cổ Việt". Trước đó, tại đường Nguyễn Lương Bằng, Tôn Đức Thắng (Hà Nội) những tấm pano khổ lớn mừng ngày 2/9 cũng ghi sai tên nước.

“TNGT chết người trước hết trách nhiệm thuộc về những người điều khiển phương tiện. Nhưng nguyên nhân gián tiếp và nguyên nhân sâu xa, chúng tôi nhận thức được đó chính là công tác quản lý nhà nước còn yếu kém, đặc biệt là yếu kém trong quản lý hoạt động vận tải, đứng đầu là Bộ trưởng và Giám đốc Sở các địa phương”.

"Qua báo tôi khẳng định với bà con nguyên nhân dẫn đến người dân nhìn bóng cây ra tượng Phật là do nhà chùa đang thắp hơn 200 cái đèn lồng. Từ ánh sáng này đã hắt lên cây sao làm người dân nhìn mập mờ ngọn cây sao ra tượng Phật”, Bí thư xã Tường Lộc nói.

Luật sư cho rằng, việc đưa thông tin người vi phạm giao thông lên báo chí là cần thiết nhưng cần cân nhắc khả năng về kinh phí, cán bộ thực hiện công việc này.

"Đừng đưa ra giải pháp rồi để đấy không cần biết kết quả thế nào, như vậy là vô trách nhiệm, có lỗi với người dân", ông Khuất Việt Hùng – Vụ trưởng Vụ vận tải Bộ GTVT nói về Đề án phát triển hợp lý phương tiện giao thông mới đây của Bộ GTVT.

ĐBQH Dương Trung Quốc: "Tôi cho rằng phải làm rõ, mục đích thu phí xe vào nội đô là để giảm thiểu ùn tắc hay có thêm kinh phí cho ngành. Nếu thu phí để ngành có điều kiện cải thiện hạ tầng thì phải có phương án cụ thể là làm gì? Thí dụ như làm một con đường thì người dân có trách nhiệm đóng góp chứ. Tôi nhắc lại là người dân phải được biết thu phí để làm gì? Nếu không đưa ra phương án đồng bộ thì người ta chỉ thấy một phía

Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ Đề án phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các thành phố lớn. Dự thảo đưa ra việc kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân theo giờ trong ngày tại Hà Nội, TP.HCM và trên các tuyến giao thông có mật độ cao trong thời gian cao điểm giao thông kết hợp với tăng cường vận tải hành khách công cộng. Tuy nhiên, đây không phải lần đầu tiên Bộ GTVT đưa ra đề án hạn chế xe cá nhân thế này.

UBND thành phố Hà Nội vừa quyết định cho phép thực hiện chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng bến xe Mỹ Đình, huyện Từ Liêm.

Công dân Hà Nội vẫn đang phải đối mặt với những khó khăn, như ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông, cơ sở hạ tầng xuống cấp, trường học, bệnh viện quá tải...

"Hầu hết các ngành tại Hà Nội sau khi đã di dời trụ sở đều không muốn bàn giao lại trụ sở cũ".

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng nêu thực trạng hiện nay ở Hà Nội và TPHCM việc di dời bệnh viện, trụ sở ra khỏi khu vực trung tâm để giảm ùn tắc giao thông không những không di dời được mà còn xây to hơn.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng nêu thực trạng hiện nay ở Hà Nội và TPHCM việc di dời bệnh viện, trụ sở ra khỏi khu vực trung tâm để giảm ùn tắc giao thông không những không di dời được mà còn xây to hơn.

Trong khi tuyến đường Vành đai 3 trên cao xuất hiện nhiều vết lún kéo dài thì Ban Quản lý dự án Thăng Long lại đề xuất Bộ Giao thông Vận tải thưởng cho các nhà thầu thi công gần 180 tỉ đồng vì hoàn thành vượt tiến độ.