Cả tuần nay, Hà Nội không hề có bão giông gì, nhưng thực tế, nó vừa chứng kiến "cơn bão trong lòng dân". Nó trở nên dữ dằn cũng có lẽ phần nào do cách ứng xử và cách làm quá vội vàng của một số sở, ngành cùng với sự phê duyệt dự án chặt bỏ 6.700 cây xanh của các tuyến phố nội thành.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cam kết lãnh đạo cơ quan này và Công an thành phố Hà Nội sẽ nhận trách nhiệm nếu xảy ra ùn tắc tại các nút giao thông quá 30 phút.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cam kết lãnh đạo cơ quan này và Công an thành phố Hà Nội sẽ nhận trách nhiệm nếu xảy ra ùn tắc tại các nút giao thông quá 30 phút.

Liên minh các sàn Bất động sản G5 chính thức phân phối các căn hộ tòa Ruby1, Ruby 2 thuộc Dự án Tổ hợp căn hộ đẳng cấp Goldmark City, số 136 Hồ Tùng Mậu, Hà Nội do Công ty TNHH Thương mại - Quảng cáo - Xây dựng - Địa ốc Việt Hân làm chủ đầu tư và Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Bất Động Sản TNR Holdings Việt Nam quản lý và phát triển dự án.

Liên minh các sàn Bất động sản G5 chính thức phân phối các căn hộ tòa Ruby1, Ruby 2 thuộc Dự án Tổ hợp căn hộ đẳng cấp Goldmark City, số 136 Hồ Tùng Mậu, Hà Nội do Công ty TNHH Thương mại - Quảng cáo - Xây dựng - Địa ốc Việt Hân làm chủ đầu tư và Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Bất Động Sản TNR Holdings Việt Nam quản lý và phát triển dự án.

Chiều cao trung bình của hàng cây xà cừ cổ thụ chạy dọc theo tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là 14-20m; trong khi đó, khoảng cách từ tim đường sắt đến hàng cây chỉ 14m. Khi cây đổ sẽ đe dọa an toàn đường sắt, vì vậy thành phố buộc phải “hi sinh” hàng cây này.

Chiều cao trung bình của hàng cây xà cừ cổ thụ chạy dọc theo tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là 14-20m; trong khi đó, khoảng cách từ tim đường sắt đến hàng cây chỉ 14m. Khi cây đổ sẽ đe dọa an toàn đường sắt, vì vậy thành phố buộc phải “hi sinh” hàng cây này.

Chiều 15/1 tại trụ sở Bộ Giao thông vận tải, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã có cuộc họp với nhà thầu Trung Quốc về Dự án Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Chiều 15/1 tại trụ sở Bộ Giao thông vận tải, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã có cuộc họp với nhà thầu Trung Quốc về Dự án Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

“Mặc dù việc thay nhà thầu Trung Quốc rất phức tạp, nhưng vì tai nạn xảy ra nhiều nên phải thay. Bộ trưởng Đinh La Thăng phải làm cương quyết chứ không thể nửa vời, đã thay thì phải thay ngay".

“Mặc dù việc thay nhà thầu Trung Quốc rất phức tạp, nhưng vì tai nạn xảy ra nhiều nên phải thay. Bộ trưởng Đinh La Thăng phải làm cương quyết chứ không thể nửa vời, đã thay thì phải thay ngay".

Chiều 4/1, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã cảnh cáo Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc vì những lý do để mất ATGT, mất an toàn thi công trong quá trình triển khai dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh, rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường sắt đô thị.

Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh, rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường sắt đô thị.

Sau khi xảy ra sự cố sập giàn giáo tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông tại khu vực mũ trụ H7 trên đường Trần Phú (Hà Đông, Hà Nội), gây tắc nghẽn giao thông, chiều 28/12, Sở GTVT lên phương án hướng dẫn điều tiết phương tiện qua khu vực này.