Thời điểm này mọi năm thường là cao điểm tiêu thụ, mua sắm của người dân, thế nhưng năm nay, tình trạng ế ẩm đang xảy ra khắp nơi dù các siêu thị, doanh nghiệp đã tìm đủ cách kích cầu.

Để tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường, Bộ Tài chính vừa có thông tư điều chỉnh thuế nhập khẩu đường theo cam kết WTO

Nếu như mặt hàng hồ tiêu được dự báo sẽ tiếp tục tăng và củng cố vị thế của mình trên thị trường thế giới thì ngược lại, cà phê và cao su được dự báo sẽ có xu thế chững lại và giảm sút về cả sản lượng lẫn giá cả...

Khối lượng xuất khẩu gia tăng nhưng giá trị và thương hiệu của chè Việt Nam trên thị trường thế giới vẫn hạn chế, cần được sớm cải thiện để thay đổi hình ảnh “cường quốc chè nguyên liệu” của Việt Nam hiện nay.

Việt Nam sẽ là thị trường chiến lược để Puma Energy - nhà phân phối nhựa đường toàn cầu, nhanh chóng thâm nhập thị trường Lào và Campuchia.

Trong khi nhiều ông chủ doanh nghiệp thép từng có doanh thu hàng ngàn tỷ đồng tại Hải Phòng lại mơ được trở về những ngày làm ông chủ buôn sắt vụn.

Báo cáo của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn cho biết, lượng đường tồn tại kho các nhà máy là 110.400 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước 53.800 tấn.

Doanh nghiệp không mừng trước thông tin, Việt Nam đã vượt Brazil để trở thành nước xuất khẩu cà phê số một thế giới, vừa được Tổ chức Cà phê Quốc tế (ICO) xác nhận.

Đầu tháng 9 vừa qua, Bộ Công Thương cho phép nhập 70.000 tấn đường, mà theo lý giải của lãnh đạo bộ này là do… chúng ta phải thực hiện theo cam kết với WTO.

Việc giao dịch qua doanh nghiệp trung gian đang dẫn đến tình trạng “găm” đường chờ giá.

(DNHN) Về xã Khánh Thành, huyện Yên Thành, Nghệ An, tôi nghe nhiều người dân nói về ông. Dường như ông sinh ra là để làm từ thiện nên làm ra đồng tiền nào, ngoài việc lo cho cuộc sống gia đình ổn định, còn lại ông dành tất cả cho từ thiện xã hội ngay tại quê nhà.

Uỷ ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa đã yêu cầu chính quyền huyện Cam Lâm và các ngành có liên quan cần tuyên truyền, khuyến cáo nông dân cảnh giác trong việc bán xoài Úc cho thương lái Trung Quốc. Động thái này nhằm bảo vệ giá trị, thương hiệu của một loại nông sản mới và tránh những rủi ro như đã từng gặp.

Khủng hoảng sâu và kéo dài từ năm 2009 đã khiến hàng loạt doanh nghiệp vận tải biển lớn, nhỏ thua lỗ, sống dở chết dở, hàng trăm con tàu nằm đắp chiếu. Đây là cái giá cho một thời kỳ phát triển tự phát, ào ạt, thiếu định hướng của ngành vận tải biển Việt Nam.

Mặc dù xuất khẩu thuỷ sản đang đạt tăng trưởng khả quan, nhưng ngành chế biến và xuất khẩu thuỷ sản đang đối mặt với rất nhiều khó khăn, đặc biệt về vốn, nếu không có những giải pháp “cứu” kịp thời, thì nguy cơ phá sản hàng loạt tiếp tục diễn ra.

Sau một thời gian ảm đạm, xuất khẩu gạo hiện đã khởi sắc với nhiều hợp đồng được ký kết, nhiều thị trường mới mở ra cho gạo Việt Nam.