Theo kế hoạch, đến năm 2014, tỉnh Long An sẽ cơ bản hoàn thành Ðề án Phổ cập giáo dục mầm non cho trẻ năm tuổi. Tuy nhiên, bước vào năm 2013, kế hoạch phổ cập xem ra khó hoàn thành đúng tiến độ khi hiện nay nhiều địa phương vẫn còn thiếu cơ sở vật chất, thiếu giáo viên để thực hiện đề án trên.

Rất nhiều dự án trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh thi công ì ạch, chậm trễ… gây nên sự lãng phí đất công rất lớn. Việc xây dựng sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất, sử dụng đất giải tỏa trong trường đua Phú Thọ cũng gây bức xúc trong cử tri.

Đầu tháng 9 vừa qua, Bộ Công Thương cho phép nhập 70.000 tấn đường, mà theo lý giải của lãnh đạo bộ này là do… chúng ta phải thực hiện theo cam kết với WTO.

Bất chấp nhiều phân khúc khác của thị trường bất động sản tiếp tục đóng băng, nhiều công ty vẫn ồ ạt mở bán đất nền với giá vừa phải, vị trí tốt.

Từ những phụ phẩm trong nông nghiệp như bã mía, vỏ dứa (thơm), vỏ điều..., nhiều công ty đã tận dụng để xuất khẩu đem về hàng triệu USD.

Những ngôi mộ lạnh lẽo nằm một góc hiu quạnh ở nghĩa trang sẽ chỉ còn trong quá khứ, thay vào đó là không gian thoáng mát, hiện đại.

Chi phí làm đường cao tốc ở Việt Nam cao hơn 1,5-2 lần so với các nước xung quanh như Trung Quốc, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, thậm chí cao hơn cả Mỹ, khó thu hút đầu tư hoặc chậm thu hồi vốn.

Lòng heo thối được vận chuyển từ các tỉnh miền Bắc vào Nam và tập kết ở khu vực cầu vượt Sóng Thần (Bình Dương), sau đó được chở bằng xe máy đến cơ sở chế biến để “phù phép” thành hàng tươi rói.

Năng lực yếu, nhiều nhà thầu mong công trình chậm giải phóng mặt bằng (GPMB) để được tăng giá... Đây là một trong những nguyên nhân khiến đường cao tốc Việt Nam phần lớn đều bị đội giá

Khu đô thị Đông Sài Gòn tọa lạc tại xã Phú Thạnh và Long Tân (thuộc huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai) có tổng vốn đầu tư dự án đến 6 tỷ USD do Công ty cổ phần Đầu tư Nhơn Trạch làm chủ đầu tư.