Sau gần 20 năm, SEA Games sẽ trở lại Việt Nam vào năm 2021, trong đó, Hà Nội là nơi tổ chức chính.

Tổng Kiểm toán nhà nước Hồ Đức Phớc vừa ký ban hành quyết định về kế hoạch kiểm toán năm 2020 với gần 160 cuộc kiểm toán.

Vốn ODA chậm giải ngân đã đến mức báo động. Năm 2019, Quốc hội giao dự toán là 60.000 tỷ đồng nhưng 5 tháng đầu năm 2019 mới chỉ giải ngân được 2,7% dự toán.

Đàn thiên nga được nuôi ở hồ Thiền Quang đã đẻ gần 20 quả trứng; Sau gần một thập kỷ thi công, tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội mới ra "hình hài" và Công an TP HCM đang xác minh đoạn clip cảnh sát giao thông "lên gối" với hai người dân... là những thông tin được bạn đọc quan tâm tuần qua.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội đã hoàn thành 98% đoạn đường trên cao, thành hình đường uốn lượn xuyên qua nhiều phố xá.

Đây là chia sẻ của ông Nguyễn Cao Minh, Trưởng ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội khi nói về tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đang được thi công.

Trước thông tin Hà Nội có thể cấm xe máy trên 2 tuyến đường lớn dẫn vào nội đô là Nguyễn Trãi và Lê Văn Lương, nhiều người bày tỏ băn khoăn, liệu có thể trông chờ vào xe buýt?

Từ 24/2 đến 1/3, Hà Nội yêu cầu các chủ đầu tư tạm dừng công tác thi công dự án, công trình giao thông để phục vụ Hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều Tiên.

DNVN- Thông tin từ Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội dự kiến tháng 7 sẽ đưa robot đào hầm về nước. Theo kế hoạch cuối năm 2019 có thể bắt đầu vào đào hầm dự án metro Nhổn-ga Hà Nội.

Quy hoạch của Hà Nội thực chất là quy hoạch về hướng Tây, Tây Nam, lấy trục Thăng Long là chính, nên địa ốc phía Tây vẫn là trọng điểm của thị trường hàng loạt dự án, khu đô thị có quy mô, đầu tư đồng bộ.

Tuyến đường vành đai 1 Hoàng Cầu - Voi Phục chạy qua 2 quận Ba Đình, Đống Đa (Hà Nội) được thi công sẽ khiến hàng nghìn hộ dân phải di dời.

Dự án tuyến đường vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (giai đoạn 1) có chiều dài hơn 2,2 km với tổng kinh phí hơn 7.200 tỷ đồng. Đây được xem là tuyến đường "đắt kỷ lục" do chi phí giải phóng mặt bằng chiếm hơn 5.800 tỷ đồng.

Bản đồ quy hoạch đường sắt đô thị Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã vạch ra 10 tuyến đường sắt trong khu vực trung tâm và kết nối đô thị vệ tinh.

Thực tế sử dụng nguồn vốn ODA đã phát sinh nhiều bất cập và việc sử dụng hiệu quả nguồn vốn này vẫn là một bài toán khó.

Sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng giao thông và  xu hướng dịch chuyển ra phía Tây của người dân sinh sống, làm việc tại Hà Nội trong thời gian qua đã khiến giá bất động sản khu vực này có xu hướng tăng mạnh.