Thu nhập bình quân của người dân TPHCM năm 2015 đạt 5.538 USD/người/năm, gấp 15 lần năm 1976 (360 USD/người/năm) và gấp gần 6 lần năm 2000 (1.011 USD/người/năm). Ngoạn mục hơn, TPHCM chỉ chiếm 0,63% diện tích và 8,8% dân số nhưng đóng góp đến 21% GDP và 30% nguồn thu ngân sách quốc gia.

Hơn nửa năm trở lại đây, người dân thôn Đề Thám (xã Văn Nhân) và tiểu khu Đường (thị trấn Phú Minh), huyện Phú Xuyên, TP Hà Nội phải “sống mòn” trong bầu không khí ô nhiễm nồng nặc, khét lẹt mùi nhựa cháy bởi hoạt động của ba trạm trộn bê tông của 3 công ty là Công ty CP 116, Công ty CP Xây dựng 123 (cùng thuộc CIENCO 1) và Công ty CP 471 (thuộc CIENCO 4).

Có hơn 100 căn biệt thự xây thô của dự án bị bỏ hoang không ai quản lý, xuống cấp trước tác động của thời tiết, trở thành chỗ... chăn thả trâu bò.

Có luật, có chế tài, song không phải lúc nào luật cũng được thực hiện. Đó là chia sẻ của PGS.TS Phạm Duy Nghĩa, trưởng khoa luật thuộc Trường đại học Kinh tế TP.HCM.

Dù chưa đến ngày nghỉ Tết nhưng tại một số địa phương, nhiều công sở đã “vắng bóng” công chức.

Dù chưa đến ngày nghỉ Tết nhưng tại một số địa phương, nhiều công sở đã “vắng bóng” công chức.

Khi dư luận râm ran việc tòa nhà UBND quận 1, TPHCM có thể bị đập phá để xây trụ sở mới thì nhiều người mới giật mình. Đây là công trình kiến trúc cổ trên 140 tuổi nhưng không nằm trong danh sách di tích cần bảo tồn của thành phố. Rất may, dự án vừa manh nha này đã bị hủy bỏ.

Trong thời gian gần đây, trên nhiều tuyến đường lớn ở quận Ninh Kiều đã xảy ra tình trạng doanh nghiệp và hộ dân tự ý chặt hạ cây xanh trên vỉa hè để làm lối ra vào, kinh doanh dù không được phép…

Nhiều người dân ở phường 5 (TP.Cà Mau, tỉnh Cà Mau) đang rất bức xúc trước việc Công ty CP du lịch Minh Hải (địa chỉ tại số 1 Lý Bôn, phường 4, TP.Cà Mau) ngang nhiên chiếm dụng toàn bộ hành lang đường 1/5 để xây dựng quán cà phê trái phép.

Hà Nội đã đầu tư rất nhiều kinh phí cho phát triển hạ tầng, đặc biệt là các công trình cầu, đường nhưng vẫn phải thừa nhận việc đi lại ở Hà Nội là lộn xộn nhất.

Hà Nội đã đầu tư rất nhiều kinh phí cho phát triển hạ tầng, đặc biệt là các công trình cầu, đường nhưng vẫn phải thừa nhận việc đi lại ở Hà Nội là lộn xộn nhất.

2 năm triển khai thực hiện thu phí đường bộ đối với xe máy tại TP.Hà Nội cho thấy công sức của cả bộ máy bỏ ra rất nhiều nhưng hiệu quả thấp và gây ra những tâm tư cho người dân.

2 năm triển khai thực hiện thu phí đường bộ đối với xe máy tại TP.Hà Nội cho thấy công sức của cả bộ máy bỏ ra rất nhiều nhưng hiệu quả thấp và gây ra những tâm tư cho người dân.

“Dù ở trong hay ngoài nước, người ta cũng nhận xét là không nơi nào đi lại lộn xộn bằng ở Hà Nội… Người Hà Nội ra đường phải văn minh lịch sử, ít nhất trật tự được như người TPHCM”.

“Dù ở trong hay ngoài nước, người ta cũng nhận xét là không nơi nào đi lại lộn xộn bằng ở Hà Nội… Người Hà Nội ra đường phải văn minh lịch sử, ít nhất trật tự được như người TPHCM”.