Áp dụng Thông tư 02, chính thức bán nợ xấu, dọn dẹp sở hữu chéo, thu hẹp chênh lệch giá vàng, phá băng tín dụng... sẽ là những thách thức lớn của ngành ngân hàng năm 2014.

Thị trường chứng khoán đang ở vào thế “thiên thời, địa lợi, nhân hòa”, để bứt phá, ghi dấu ấn đậm nét hơn trong năm 2014.

Bên thềm Xuân mới, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Bùi Quang Vinh đã chia sẻ với phóng viên những trăn trở, suy tư của ông về việc làm sao để nền kinh tế tiếp tục tăng trưởng và phát triển trong thời gian tới, trước mắt là năm 2014.

Hơn 25 năm nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đến Việt Nam, bên cạnh những điểm tích cực, một số ảnh hưởng tiêu cực của nguồn vốn này đối với nền kinh tế Việt Nam đã được nhìn nhận một cách thẳng thắn hơn.

Hơn 25 năm nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đến Việt Nam, bên cạnh những điểm tích cực, một số ảnh hưởng tiêu cực của nguồn vốn này đối với nền kinh tế Việt Nam đã được nhìn nhận một cách thẳng thắn hơn.

Ngân sách gia tăng thâm hụt, cả nợ xấu và nợ công đều đang “câu giờ” thì nền kinh tế tránh sao khỏi tình trạng cầm cự?

Quỹ Tiền tệ Quốc tế vừa đưa gia đánh giá các nền kinh tế nổi bật nhất trên thế giới năm 2013 theo các tiêu chí khác nhau.

Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Văn Bình cho biết, tính đến 27/12, tín dụng đạt hơn 11%, so với 9,5% của ngày 22/12.

Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Văn Bình cho biết, tính đến 27/12, tín dụng đạt hơn 11%, so với 9,5% của ngày 22/12.

Chuyên gia Nguyễn Trí Hiếu nhận định TTCK năm 2014 có khả năng tăng 30% so với mức hiện tại, đạt từ 600-650 điểm.

Tìm mọi cách co mục tiêu, giảm thiết kế, đi máy bay giá rẻ… là cách mà Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng đang áp dụng trong hoàn cảnh kinh tế khó khăn.

Tại tờ trình điều chỉnh “Chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2020 và tầm nhìn đến 2050” mà Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ đã thể hiện mục tiêu “hoàn thành và đưa vào khai thác một số đoạn đường sắt cao tốc trên trục Bắc – Nam trước năm 2020” mà chiến lược phát triển giao thông đường sắt được Thủ tướng phê duyệt năm 2008 (gọi tắt là chiến lược 1686) đã coi như thất bại. Như vậy là không ít con tàu sẽ phải ngừng chạy và thua lỗ là điều dễ thấy.

“Năm 2014, chúng tôi vẫn tiếp tục chính sách điều hành tỷ giá linh hoạt, một mặt là hỗ trợ xuất khẩu nhưng cũng phải đảm bảo mặt bằng chung của nền kinh tế và kiềm chế lạm phát. Theo hướng điều chỉnh tỷ giá năm 2014 sẽ không quá 2%”

Tăng trưởng kinh tế chuyển biến là nhờ FDI và xuất khẩu. Dù xuất siêu 2 năm liên tiếp nhưng Việt Nam dường như đang xuất hộ Trung Quốc, ông Nguyễn Bích Lâm, Tổng Cục trưởng Tổng Cục Thống kê cho biết.

Ham muốn đầu tư công còn rất lớn. Không ai muốn cắt giảm ở ngành và địa phương mình. Một số nơi vẫn rất ham hố những dự án lắm tiền nhiều của, Chuyên gia Phạm Chi Lan chia sẻ.